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Streitschlichtung Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS) bereit:. Unsere E-Mail-Adresse finden Sie oben im Impressum. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbeilegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen. Quelle: Disclaimer von /
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Ich such mal im Netz Ah, der luft nicht ber Widerstandsnderung, sondern ber mechanisch Auslsung. Also ber Bimetall und es werden in bestimmte Temperaturbereiche 2 Schliesser geschlossen. Dann ist der Schwarze der gemeinsame und die andern beiden werden durchgeschaltet. Beim durchmessen der Leitung, sollte die Leitung elektrisch von beiden Seiten getrennt werden. Dann nimmst das Messgert und stellst es auf Durchgangsprfung. In der Regel auf den kleinsten Widerstandsmessbereich oder Piepsfunktion. Wenn du die Messspitzen zusammen hltst muss das Gert ein Ton von sich geben. Stelle dann mit einer der Messspitze ein elektrischen Kontakt an einer der Ader am Stecker des Temperaturfhlers her und mit der anderen Messspitze suchst du die dazugehrige Ader, aber am anderen Stecker der Leitung. So wenn du ihn gefunden hast, nimmst du dir die nchste Ader am Stecker des Temperaturfhlers vor und wiederholst die Prozedur bis du alle Ader ausfindig gemach hast. Lifter läuft nach motor abstellen bmw convertible. Sicher ist sicher, wenn du irgendwelche elektrische Leitungen umher fummelst, dann klemm die Batterie ab.
Hat jemand von Euch die schon mal bemerkt? Ja, das hatte ich auch schon. Bei mir wurde der Partikelfilter gerade freigebrannt und ich hatte kurz vor Abschluß der Regeneration den Wagen abgestellt. Man konnte die enorme Hitze die vom vorderen Unterboden aufstieg merken und die Verbrennungsrückstände riechen. #7 Das kommt auch auf die Motorisierung an. Lüfter läuft nach Motorabschalten nach mit lauten Geräuschen. Bei den Maschinen mit elektrischer Wasserpumpe kann Diese auch nachlaufen
Als ein weiterer Anlass des Austausches war die Tatsache, dass die Heizung die volle Heizleistung, sprich wirklich heiße Luft egal in welchem Modus (Hand oder Automatik) bei Klima aus, nur bei eingestellten 28° lieferte, ein Grand runter ergab sofort ziemlich kühle Luft (Drehregler an den Frontdüsen in der Mitte stets auf rot! ). Der Thermostatwechsel brachte subjektiv keine Besserung. Die Auslese über RG brachte keine Fehler... Dann ist es halt so, dachte ich mir und habe es dabei belassen. Jetzt im Frühling, nachdem es langsam etwas wärmer wurde (22°C), habe ich irgendwann während einer Autobahnfahrt ein Geräusch des auf max. Lüfter schaltet sich automatisch ständig ein, obwohl Motor abgestellt ist? (Auto). Touren laufenden Kühlerlüfters vernommen und das bei 140 km/h! Rein ins Geheimmenü, um die Temperaturzustände anzuschauen: sobald die Wassertemp den Wert 100°C übersteigt, geht es innerhalb wenigen sek nach oben bis auf ca. 117°C (Öltemp. steigt dabei kurzzeitig teilweise bis auf 110°C) und der Kühler geht für ca. 5-10 sek an. Die Wassertemp. sinkt daraufhin schnell bis auf auf 95°C und die Öltemp.
#1 Hallo liebes Forum, habe folgendes Problem. Nach ca 5 Minuten fahrt schaltet sich der Kühlerlüfter an und läuft für 2 Sekunden auf Hochtouren, geht dann wieder aus und nach ca 5 Sekunden geht er wieder an und läuft wieder auf Hochtouren. Und das macht er dann die ganze Zeit. Die ca 5 Minuten Anfangszeit wo alles gut ist, ist immer nur im Kaltzustand. Ist der Motor warm, dann fängt der Kühlerlüfter direkt mit dem Problem an. Mache ich aber die Innerraumlüftung aus, dann besteht das Problem nicht. Habe auch gedacht, liegt vielleicht an der Klima, aber selbst wenn die Klima aus ist und nur die Lüftung läuft, besteht das Problem nach wie vor. Sprich nur wenn die Lüftung komplett aus, dann gibt der Kühlerlüfter ruhe. Lifter läuft nach motor abstellen bmw 3. Die Motortemperatur ist auch absolut in Ordnung, selbst wenn ich mal ne Zeit lang richtig Gas gebe, bleibt es von der Temperatur absolut im soll und der Kühlerlüfter macht keine Probleme. War auch schon bei BMW, die haben alles ausgelesen, aber nirgendswo ein Fehler im Speicher.
Rasselt genau wie das alte. Habe es daher voerst wieder raus geholt und das alte eingesetzt. Knnt ihr da irgendwas zu sagen? Kennt ihr verwandte Probleme? Vielen Dank im voraus Micha Mitglied: seit 2005 Hallo IX5, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Khlerlfter luft dauerhaft mit"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Sind deine elektrischkenntnisse gut?? Weisst du wie man ein Kabel berprfen kann?? Sorry fr die blde frage, aber einige wissen es wirklich nicht. -40C bedeutet Kabelunterbrechung, richtig erkannt. berbrcken ist schlecht, besser einen Widerstand von 100 Ohm reinstecken. Denn das Steuergert erkennt sicher auch einen Kurzschluss und bleibt bei der Fehlermeldung. Ist Wasser ins Motorsteuerg. Lifter läuft nach motor abstellen bmw 5. gekommen? Motorreinigung gemacht? Was wurde vor dem Problem am Motor gemacht. Morgen Kai Uwe, meine E-kenntnisse halten sich in Grenzen, aber mit nem Multimeter eine Durchgangsprfung machen bekomme ich hin.
kehrt auf den Sollwert 100°C. Dieses Spiel findet dann je nach Fahr-und Beschleunigungssituation alle 4-5 min statt. Von der Autobahn auf einen Rastplatz, Motor angelassen, Wasseremp. nach dem Anhalten ging auf 92-94°C, Lüfter war aus, schaute mir die Kühlerklappen an - sind komplett zu! Habe dann die Max/AC Klimatast gedrückt, Lüfter ging an (66%), die Klappen blieben weiterhin zu. Zu Hause wurde erstmal der Fehlerspeicher geprüft- alles i. O.! Dann wurde die linke Grill-Niere demontiert und der Kabelstecker vom Klappenstellmotor abgezogen, die Klappen konnte ich problemlos in die Position offen verstellen. Dabei wurde es testweise belassen. Keine Fehlermeldung im KI. Heute, direkt nach dem Motorstart, wurde die Temp. -Überwachung im KI aktieviert, die Temp. stieg ganz normal bei Außentemperatur von ca. 10°C innerhalb von 10-15 km gediegener Fahrt über die Landstraße auf den Normalwert. Nach dem Auffahren auf die BAB ging die gleich Geschichte wieder los. Kühlerlüfter läuft ca alle 5 Sekunden auf Hochtouren und dann wieder aus - F10 F11 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum. Das Video dazu: Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
Dem Kunden die Regenerierung des Dieselpartikelfilters erklären und weshalb der Kühlerlüfter mit hoher Motordrehzahl laufen muss. Kontinuierliche Regeneration: Diese Regeneration findet während des normalen Fahrbetriebs statt. Bei Abgastemperaturen zwischen 280 bis 350 °C findet die kontinuierliche Regeneration in Form einer langsamen Oxidation statt. Die Rußpartikel können erst verbrannt werden, wenn die erforderliche Abgastemperatur erreicht worden ist. Periodische Regeneration: Die periodische Regeneration wird spätestens nach 100 km (60 Meilen) automatisch von der DDE durchgeführt. Bei Fahrzeugen mit vielen Kurzstreckenfahrten findet die periodische Regeneration schon nach 400 bis 800 km (250 bis 500 Meilen) statt. Für die Regeneration wird die Ansaugluft durch die Drosselklappe verringert. Eine oder zwei nachträgliche Kraftstoffeinspritzungen werden durchgeführt. Dadurch wird die Abgastemperatur auf etwa 600 °C erhöht. Der Ruß wird mit dem Restsauerstoff verbrannt. Die periodische Regeneration wird bei allen Geschwindigkeiten ausgeführt.