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Art und Eigenschaften: Der Haftgrund ist ein schnelltrocknender, gelöster, polymere Kunststoffe enthaltender Voranstrich. Er ist im Streich- und Spritzverfahren kalt zu verarbeiten. Ztv fug stb 01 gewährleistung 2019. Qualität gemäß ZTV Fug-StB 01 und geprüft nach nach TL Fug-StB 01 sowie Schweizer Norm (SNV). Anwendungsgebiete: Zur Gewährleistung und Verbesserung der Haftung von Heißvergussmasse SNV 164, Heißvergussmasse TL, Schienenvergussmasse S und Fugenband. Der Voranstrich wird zur Vorbehandlung der Fugenflanken eingesetzt und ist für eine optimale Haftung des Vergussstoffes unerlässlich. Ihre Vorteile: • einfachste Handhabung da gebrauchsfertig eingestellt • universal einsetzbar daher Vielzahl von Anwendungsmöglichkeiten • gute Hafteigenschaften • schnelltrocknend, lösemittelhaltig • wirtschaftlich und kostensenkend da geringer Geräte-, Material- und Arbeitsaufwand Verarbeitung: Der Untergrund muss sauber, trocken und fettfrei sein. Der Haftgrund ist bei Normaltemperatur im Streich- oder Spritzverfahren zu verarbeiten.
Dieses Pruefgeraet wird beschrieben und eine Reihe von Versuchsergebnissen mit unterschiedlichen Fugenbaender(n und Fugenbaendersystemen dargestellt. Neben der Dehnung bei minus 10 Grad Celsius ist die Konuspenetration der Fugenbandmasse fuer die Weichheit des Materials bei hoeheren Temperaturen das kritische Mass fuer die Verarbeitbarkeit.
Straße + Autobahn, 2020 * Alle Preise verstehen sich inkl. der gesetzlichen MwSt. Lieferung deutschlandweit und nach Österreich versandkostenfrei. Informationen über die Versandkosten ins Ausland finden Sie hier.
In Performance-Prüfungen konnte durch Alkalizufuhr von außen die schädigende Wirkung von Natriumsalzen gezeigt werden. Alkalien in Betonen reagieren unter bestimmten Voraussetzungen mit reaktionsfähiger Kieselsäure aus der Gesteinskörnung zu einem Gel, welches sich unter Volumenzunahme bildet und so zu erheblichen Schäden in Bauwerken führt (Alkali-Kieselsäure-Reaktion). Bereits seit 1974 existiert in Deutschland eine Richtlinie zur Vermeidung solcher Schäden. Trotz dieser Vorkehrungen stellt die Alkali-Kieselsäure-Reaktion gerade im Betonstraßenbau ein Problem dar, denn durch Streusalze werden im Winter von außen zusätzliche Alkalien zugeführt. Die dynamische Beanspruchung der Fahrbahndecken erzeugt außerdem Pumpeffekte und dadurch beschleunigte Transportprozesse im Inneren des Betons. Haftgrund - ASBIT Onlineshop. Ziel des Forschungsprojektes ist es, die Anreicherung des Alkaligehaltes im Bindemittel der Betone infolge von Taumittel-Beaufschlagung zu ermitteln. Dazu werden Bohrkerne aus alkaligeschädigten Betonfahrbahnen entnommen und untersucht.