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Die Prüfung des Motoplat-Stators ist etwas aufwändiger, aber mit einem handelsüblichen Multimeter durchführbar. Der Test unterscheidet sich zwischen MX-Ausführung und Enduro-Ausführung. KTM 450 smr Bj07 Kein Zündfunke - EXC - SX - SMR - Freeride Technik - ktmforum.eu. Stator prüfen (MX, Motoplat 0619310) Um den Stator zu prüfen, sind die Kabel abzuklemmen und mit einem Ohmmeter die folgenden Verbindungen zu messen. Verbindung (Pluspol - Minuspol) Soll-Messwert grün - blau 160 Ω +-10% grün - braun 200 Ω +-10% grün - rot blau - braun 45 Ω +-10% blau - rot 50 Ω +-10% braun - rot 90 Ω +-10% Stator prüfen (Enduro, Motoplat 0616028) Um den Stator zu prüfen, sind die Kabel abzuklemmen und mit einem Ohmmeter die folgenden Verbindungen zu messen. Verbindung (Pluspol - Minuspol) Soll-Messwert schwarz - blau 20 Ω +-10% schwarz - grün 240 Ω +-10% schwarz - weiß 240 Ω +-10% schwarz - gelb schwarz - Masse blau - grün 210 Ω +-10% blau - weiß blau - gelb blau - Masse weiß - gelb 2, 7 Ω +-10% weiß - grün 3 Ω +-10% weiß - Masse grün - gelb 1, 5 Ω +-10% grün - Masse gelb - Masse 1, 2 Ω +-10%
#1 Hallo liebe Forengemeinde, habe z. Z. folgendes Problem mit meiner SDR Bj. 2015, km 15550. Nach einer Motorradwäsche - die natürlich ohne Hochdruckreiniger erfolgte, startete ich die Maschine um sie trockenzufahren. Der Motorlauf war wie immer - nach einigen Sekunden veränderte er sich jedoch hörbar. Bei der nachfolgenden Fahrt, bemerkte ich ein bis dahin nicht gekanntes Ruckeln im unteren Drehzahlbereich bei Teillast (Konstantfahrruckeln). Beim Beschleunigen war keine Veränderung festzustellen. Meine erste Vermutung war irgendwo eingedrungene Feuchtigkeit (Zündspulendome, Steckverbindungen) und ich hoffte das es beim nächsten Mal wieder gut sein würde. Dem war aber leider nicht so. Ktm zündspule prüfen duden. Das Fahrverhalten war weiter genauso wie oben beschrieben. Ich habe mich daraufhin entschlossen die Zündspulendome auf eingedrungene Feuchtigkeit zu prüfen. Tatsächlich stellte ich beim Zerlegen fest, das beim hinteren Zylinder an der äußeren Spule aufgrund einer nicht gut sitzenden Dichtung, wohl bereits seit längerem Feuchtigkeit eingedrungen sein mußte da diese Spule am Schaft verrostet war.
Wir haben jetzt mehrere bisher verschiedene KTM Systeme in System 76 10 799 vereinigt. Nach unserem aktuellen Wissen sollte dies in alle KTM 2 Takter (nach den Sachs Motoren) passen, welche eine originale Zndung mit 90mm Plattendurchmesser haben, die in Uhrzeigerrichtung drehen und auf der rechten Motorseite montiert sind. [DE] Funktionsprinzip einer Zündspule - YouTube. 2 Takt / 2 stroke / 2 temps * luftgekhlt / aircooled / refroidi a lair / refrigerado por aire Typ Bemerkungen Powerdynamo System Preis KTM Tourist Motor Rotax/Sachs 1955 71 59 799 /$ Sachs Motor / Penton 1968-1974? 70 36 799 KTM 50S / Komet?