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Deutsche Herstellung Für diesen Artikel empfehlen wir den Einbau in einer Fachwerkstatt. Reklamationen werden nur mit einem von einer Fachwerkstatt ausgestellten Reklamationsprotokoll anerkannt. Einbauanleitung liegt bei. Artikelnummer: 50. 1807/ 12 V Verfügbarkeit: Auf Lager Lieferzeit: 5 Tage 120, 00 € Inkl. 19% USt., zzgl. Versandkosten Menge Auf den Wunschzettel
Sie knnen diese Zndanlage in der Warengruppe "Zndung" fr W353 (externer Link) kuflich erwerben. Mit freundlichen Gren Marco Wunderlich LDM-tuning Offensichtlich wird diese Zndanlage in Ungarn produziert. Von Marcell wei ich, da diese Zndanlage dort fr rund 45 Euro angeboten wird. Jedoch bedenken Sie bei diesem Preis, bei LDM-Tuning mssen Sie nicht nach Ungarn fahren, Sie erhalten bei LDM-Tuning Support und haben es auch mit der Garantieabwicklung leichter. Ebenso bekommen Sie eine praxistaugliche deutsche Anleitung! Sollten Sie alle diese Vorteile nicht nutzen wollen, verknpfen Sie Ihren Einkauf in Ungarn vielleicht mit einem Urlaub dort (Budapest ist immer eine Reise wert! ). Marcell aus Ungarn schrieb folgendes: Hallo, Das Geschft heit "CsaPi-2000 Bt. " (Tschapi Bt. ). die Adresse: Budapest, XIII., Hajd utca 9. e-mail: Telefon: (00361) 3507447 Ich wei nicht, ob sie Deutsch sprechen, aber vielleicht... Alles Gute: Marcell Fotos: 2005
OK, lieber Wartburgfreund. Die Zndung streikt. Was tun, wenn man den Fehler einfach nicht finden kann, weil sich der Fehler nur sporadisch uert, witterungsabhngig ist, von der Drehzahl abzuhngen scheint? Die Zndanlage ist dynamischen Prozessen unterworfen, d. h. die Bauteile sind laufend wechselnden physikalischen Verhltnissen ausgesetzt. Der klassische (und hufigste) Fall ist der, da scheinbar ein Teil defekt ist, das man nur zu wechseln braucht und alles scheint wieder ok. Praktisch steht man dann da und wechselt Teil um Teil und staunt, was alles angeblich kaputt sein soll. Am Ende wei man doch nicht so recht, was der Fehler wirklich war! Man mu sich dabei immer folgendes klar machen: Bevor es wirklich zu Ausfllen an der Zndanlage kommt, sind lange vorher unbemerkt verschiedene Dinge passiert, die die 3 Teilsysteme der Wartburgzndung weitestgehend und lange unbemerkt vom Menschen toleriert hat. (Manchmal hrt man Wochen vorher im Radio (MW oder LW) die Vernderung in der Zndanlage, bevor es zum echten Ausfall kommt.
Diese Zeit wird mageblich durch die eingesetzten Geber + Elektronik/ Mechanik bestimmt. usw. usf. Verwendet man nun eine Spule, die fr den Betrieb eines Unterbrechers konzipiert ist, versteht man sicher, das diese nicht optimal arbeiten kann, wenn man diese z. fr mehrere Zylinder oder im Falle des Wartburgs mit anderen Gebern versieht. Das ist jedoch nicht so schlimm, wie es sich anhrt. Im ungnstigsten Fall ist die erzeugte Hochspannung zu klein und damit der Funke schwach. Dies kann zu vermehrten Fehlzndungen (auerhalb der zulssigen Toleranz pro Sekunde) fhren, mehr nicht. Schlimmer sind folgende Unsitten, die aus Unkenntnis geschehen: DDR Zndspulen haben keinen Temperaturschutz. Man kann den Motor und damit die Zndspulen stundenlang/ tagelang einsetzen. Kein Problem fr die Spule. Steht der Motor jedoch still - zu Wartungszwecken etwa - und die Zndung ist eingeschaltet, dann fliet fr 1 oder 2 Zndspulen Dauerstrom durch die Primrwicklung. Kurze Zeit ist das unkritisch, lngere Zeit dagegen, heizt sich die Spule auf und kann dabei kaputt gehen (Lackisolierung der Wicklung wird sprde oder schmilzt).