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599 Euro Wertung Design: 5/5 Fahrspaß: 4, 5/5 Akku-Kosten: 4, 5/5 U-Faktor Stadt: 1, 5/5 Reichweite Tour: 5/5 Trabgbarkeit: 3, 5/5 Faltvorgang: 5/5 Summe (Sterne): 29 Mittelwert: 4, 1 Gesamt: gut Fazit Das Tern Vektron P9 zeigt nur eine größere Schwäche – und zwar bei der Unterstützung in der Stadt. Zu kritisieren ist ansonsten nur die Tragbarkeit im gefalteten Zustand. Die Reichweite von fast 62 Kilometern ermöglicht auch ausgedehnte Radtouren. Der Motor regelt gut ein und aus. Von BIKE BILD getestet: E-Faltrad GERMANXIA MOBILMASTER Touring Das Germanxia Mobilmaster Touring CH-10 7G Shimano fährt sich deutlich besser, als es aussieht – so die Testfahrer. Optisch gefällt dieses E-Faltrad nicht. Zu sehr erinnert das Design an ein 70er-Jahre-Klapprad. Schwächen zeigt das Germanxia beim Anfahren – die Motorunterstützung setzt erst spät ein. E klapprad mit kardanantrieb video. Bewegt sich das Rad aber erst einmal, so ist die Unterstützung gut. Verbesserungspotenztial liegt außerdem bei der Reichweite von lediglich 32 Kilometern.
699 Euro Wertung Design: 4/5 Fahrspaß: 5/5 Akku-Kosten: 5/5 U-Faktor Stadt: 1/5 Reichweite Tour: 3, 5/5 Trabgbarkeit: 3, 5/5 Faltvorgang: 4/5 Summe (Sterne): 26 Mittelwert: 3, 7 Gesamt: gut Fazit Das Hercules Rob Fold überrascht mit seinem Rahmendesign – moderner Look trotz Tiefeinsteigers. Ähnlich wie das Tern hat es einen größeren Schwachpunkt: die Motorunterstützung. Unterm Strich bleibt ein verdienter dritter Platz.
Abgesehen von der Möglichkeit, es zu tragen oder im zusammengefalteten Zustand zu schieben, zeigt es sonst aber kaum Schwächen. Fazit: ein solides Rad, das sich nicht vor der Konkurrenz verstecken muss. Von BIKE BILD getestet: E-Faltrad HERCULES ROB FOLD Trotz des geringen Unterstützungsfaktors hatten die Testfahrer auf diesem Rad besonders viel Spaß. Der Bosch-Mittelmotor regelt sanft ein und aus. Die Reichweite liegt im Mittelfeld. Golem.de: IT-News für Profis. Für die meisten Anwendungszwecke dürfte diese absolut ausreichend sein. Nach dem ganz einfachen Faltvorgang ist das Rad magnetisch gegen das Wiederauseinanderklappen gesichert. Tragen lässt es sich so trotzdem kaum, Schieben ist jedoch möglich. Besonders positiv fiel der sich mittig über dem Motor befindende Tragegriff auf. Mit diesem kann das auseinandergebaute Rad gut getragen werden – aufgrund der niedrigen Höhe selbst von Personen mit geringer Körpergröße. Technische Daten Gewicht: 23, 8 Kilogramm Packmaß: 106 x 99 x 46 Zentimeter Antrieb: 250 W Bosch-Mittelmotor Akku: 400 Wh Schaltung: Shimano Nexus 8-Gang Bremsen: Magura HS22 Unterstützungsfaktor Stadt: 0, 86 Reichweite Tour: 49, 1 Kilometer Preis: 2.
Im Internet liest man desweiteren von Leistungsverlusten durch den zweifach gewinkelten Antrieb. In der Praxis ist hiervon eher wenig zu merken. Eine rostige Kette würde wahrscheinlich noch mehr Kraft kosten. Außerdem bin ich vielmehr froh, endlich keine Ölflecken mehr auf der Hose zu haben. Schon bei mäßigen Geschwindigkeiten sind keine engen Wendezirkel möglich, da es sonst aufgrund der niedrigen Achse seitlich umkippen würde. Dem Fahrgefühl schadet das nicht. Vor starken Kurven ist lediglich rechtzeitig zu bremsen. Leider handelt es sich nicht um Scheibenbremsen. Ich weise außerdem auf den erhöhten Bremsverschleiß bei kleinen Rädern hin. Ein paar Jahre im regelmäßigen Alltagsbetrieb sollte die Felge aber auf jeden Fall halten - vor allem in flachem Gelände wie München. Durch die kleine Radgröße und die Faltbarkeit darf man damit auch in vielen öffentlichen Verkehrsmittel reisen, oft sogar kostenlos. Ich selbst bin viel im MVV unterwegs, wo andere Räder nicht in Bussen erlaubt sind. Selbst im ICE findet man oft ein passendes Plätzchen für das 'Gepäckstück'.