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Hallo! [p] Ich habe ab Donnerstag endlich meine Winterreifen montiert, also kommen die schönen restaurierten Gulli's in die Garage, somit steht dem sofortigen Wechsel eines Rades nicht mehr viel im Wege, Stahlfelgen sind ja nicht so empfindlich! W126 vorderachse überholen westfalen blatt. :-)[p] Ich wollte bei meinem 300SE mal die Vorderachse überholen, das heißt: [p] beide Traggelenke erneuern lassen, [br] beide oberen Querlenker-Lager erneuern, [br] beide Querlenker-Lager unten erneuern, [br] beide Lager der Bremsmomentabstützung erneuern, [br] beide Spurstangen tauschen. [p] Was benötigt man denn für Spezial-Werkzeug außer einem speziellen Federspanner und einem Abzieher für die Spurstangenköpfe!? [p] Ich kann sehr viel selber am Wagen wechseln, und da ich gerne Geld sparen möchte und auch Spaß am reparieren habe, wollte ich sovieles wie möglich selber machen. [br] Wo kann ich solches Spezialwerkzeug für ein, zwei Wochentage ausleihen? [p] Wo finde ich im EPC die Teilenummer der neuen Lagerung der Bremsmomentabstützung, finde nur deren Stange und den Deckel, aber die muß ja auch einzeln austauschbar sein, denn ein Lagerblock kostet ja mal eben schlappe 700EURO.
Erwünscht ist Sturz "0", ein leicht negativer Sturz bis zu -1°50" ist tolerabel, vor allem bei Fahrzeugen, die (wenn auch dezent) tiefergelegt sind. Bei tiefergelegten Fahrzeuge ist Sturz "0" oft nicht mehr zu erreichen, hier muss/kann ein leicht negativer Sturz in Kauf genommen werden. Das Ergebnis soll links wie rechts möglichst gleich sein! Mutter des Exzenterbolzens SW 24 mit 180 Nm festziehen. Wichtig! Um Torsionsspannungen zu vermeiden, muss das Fahrzeug auf allen 4 Rädern stehen, bevor die Mutter des Extenterbolzens festgezogen wird. Querlinie und Kerbe am Exzenterbolzen. Re: umbau w 108 - MBklassik-Foren. Sturz vorne links mit negativer Tendenz. Spur Das Fahrzeug vorne so aufbocken, daß beide Vorderräder frei in der Luft hängen, Zündschlüssel stecken lassen, Wahlhebel auf "N". Arbeiten für den Nachlauf und Sturz sind beendet. Die Mutter des Exzenterbolzens wurde mit 180 Nm wieder festgezogen. Lenkrad mittig drehen. Stopfen SW 12 am Boden des Lenkgetriebes entfernen und Fixierschraube eindrehen. Sollte der Stift der Fixierschraube nicht in die dafür vorgesehene Aussparung im Lenkgetriebe hineinpassen, am Rad ein- oder auslenken, bis die Aussparung passend ist und die Fixierschraube sich eindrehen lässt.
Bevor der Wagen zu uns in die Werkstatt kam, wurde er bereits mehrfach umlackiert. Die Spaltmaße der Flügeltüren stimmten absolut nicht überein. Auf der gesamten Karosserie war eine dicke Schicht Spachtelmasse aufgetragen. Lack und Spachtelmasse waren rissig. Dem Wagen sah man deutlich sein bewegtes Autoleben an. Aber wie hilft man einem langjährigen Kunden, wenn er sich in ein solches Fahrzeug verliebt hat? Nur aufpolieren alleine konnte hier nicht mehr helfen. Den Zustand des Gullwing schönzureden half auch nichts. Der ganze Lack musste runter, auch von den Kunststoffteilen. Aber was verbirgt sich darunter? Zunächst wurde die Karosserie inklusive Anbauteile mit Kunststoff gestrahlt. Dann wurden alle Karosseriearbeiten professionell durchgeführt – jetzt stimmen alle Spaltmaße überein, die Türen fallen satt ins Schloss. Die neue Lackierung wurde in der Originalfarbe wie bei Werksauslieferung aufgebracht. W126 vorderachse überholen abstand zu fahrrädern. Aus Budgetgründen wurden teilweise Anbauteile in weniger gutem Zustand wieder verwendet.
Klemmschraube der Schubstange der Bremsabstützung (SW 13) lösen. Am Hinterrad die senkrechte Linie ermitteln, die genau mittig durch das Rad verläuft und am Boden anzeichnen. Am Vorderrad die senkrechte Linie ermitteln, die genau mittig durch das Rad verläuft und am Boden anzeichnen. Abstand zwischen beiden Markierungen am Boden messen und mit der Tabelle vergleichen. Mit Gabelschlüssel SW 19 die Schubstange an der Bremsabstützung derart verkürzen oder verlängern, daß das Einstellmaas (Tabelle) erreicht wird. Achtung! Da das Verstellen der Schubstange auch direkten Einfluss auf den Sturz hat, ist es zwingend notwendig, die Exzenterbolzen zu lösen! Tipp: Vorher die Lager der oberen Querlenker ebenfalls lösen, das Fahrzeug einfedern und dann wieder anzuziehen, sobald die unteren Querlenker gelöst sind. Um nach dem Verstellen zuverlässige Werte messen zu können, das Fahrzeug vor jedem neuen Messvorgang einige Male vor und zurück rollen (Hilfsperson). Vorderachse überholen!. Fahrzeug Radstand 260SE, 280SE, 300SE, 380SE, 420SE 2935 500SE, 560SE 2930 280SEL, 300SEL, 380SEL, 420SEL 3075 500SEL, 560SEL 3070 380SEC, 420SEC 2850 500SEC, 560SEC 2845 Sturz Arbeiten für den Nachlauf sind beendet.
Problem Nach vielen Jahren und etlichen hunderttausend Kilometern wird irgendwann eine Überholung der Vorderachse fällig. In der folgenden Tabelle werden viele (nicht alle! ) Teile aufgelistet, die für eine komplette Vorderachs-Überholung erforderlich werden können. Die Tabelle dürfte selbsterklärend sein: Originale Mercedes-Teilenummer, Beschreibung mit dazugehöriger Bildnummer in Klammern und Fettschrift, benötigte Menge für die linke plus die rechte Seite der Achse. Das Bild zeigt nur die obere Hälfte der Vorderachse: Teile, die auf dem Bild nicht dagestellt werden, haben auch keine Bild-Nummer. Viele Teile sind inzwischen bei Mercedes nicht mehr lieferbar oder extrem teuer geworden; viele Teile sind aber im Zubehörhandel erhältlich. Diese werden ebenfalls in der Tabelle berücksichtigt, es wird der Zulieferer genannt (z. B. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Lemförder) und anschließend die dazugehörige Artikelnummer des Zulieferers. Für die Beschaffung der Teile immer an Hand der Mercedes-Teilenummer die Alternativen abgleichen, sowohl was das Produkt, als auch was die Preise angeht!
habe alles aber selbst erledigt, vom Schweissen bis Lackiervorbereitung, sonnst muesste man nochmal 1200 Arbeitstunden dazurechnen.... Ueberlege gut: pagodino
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