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Dank den verlängerten Perrons kann die BLS ab Ende 2022 auf der S-Bahn-Linie Laupen–Bern–Langnau i. E. zur Hauptverkehrszeit längere Züge mit deutlich mehr Platz für die Reisenden einsetzen. Neuer Bahn- und Bushof in Laupen In Laupen wurde ein komplett neuer Bahn- und Bushof an einem neuen Standort, 300 Meter weiter in Richtung Neuenegg, gebaut. Der Gleisabschnitt, über welchen der Bahnübergang Bösingenstrasse führt, wird aufgrund der neuen Lage des Bahnhofs Laupen aufgehoben. Dies sorgt in Zukunft für weniger Stau und Wartezeiten im Strassenverkehr. Weiter stehen den Reisenden am Bahnhof Laupen 55 P&R-Parkplätze – davon zwei Behindertenparkplätze – und 235 Veloparkplätze zur Verfügung. Diese ermöglichen den Reisenden gute Umsteigemöglichkeiten zwischen Bahn, Bus, Auto und Velo. Ausserdem verfügt der Bahnhof Laupen neu auch über eine Abstellanlage. Bahnstrecke flamatt laupen bern. So stehen die Züge im Bahnhof auch weiterhin rechtzeitig, sauber und der Jahreszeit entsprechend klimatisiert bereit. Bahnhof Neuenegg mit neuer Personenunterführung Der Kreuzungsbahnhof Neuenegg verfügt neu über zwei Aussenperrons mit einer Länge von 230 Metern.
Die stillgelegte Strecke zwischen Gümmenen und Laupen wird heute für touristische Zwecke genutzt. In Laupen können Velodraisinen gemietet werden, um auf Schienen nach Gümmenen zu fahren. Vor dem Viadukt befindet sich ein Picknickplatz mit Wendemöglichkeit. [3] Die Schienen wurden auf beiden Seiten, in Laupen und Gümmenen, auf ca. 60 Meter herausgerissen, somit ist die Strecke nicht mehr mit Zügen befahrbar. Die Bahninfrastruktur zwischen Flamatt und Laupen sowie die Eisenbahn-Infrastrukturkonzession befinden sich immer noch im Eigentum der Sensetalbahn-Gesellschaft, deren Betriebsführung die SBB besorgt. Die Züge der BLS fahren jede halbe Stunde bis Laupen mit Zugskreuzungen in Neuenegg. Bahnstrecke flamatt laupen anzeiger. Das ehemalige Stellwerk aus dem Jahre 1966 erforderte lokale Bedienung. Seit dem 13. April 2012 ist das neue Stellwerk mit Fernsteuerung ab Olten in Betrieb. Im Herbst 2014 wurden alle ungesicherten Bahnübergänge aufgehoben und durch einen neu mit Barrierenanlage ausgerüsteten bei Freiburghaus ersetzt.
Das ehemalige Stellwerk aus dem Jahr 1966 wurde vor Ort betrieben. Seit dem 13. April 2012 ist ein neues Stellwerk in Betrieb. Sie wurde von 2012 bis 2015 von Bern aus ferngesteuert und anschließend von Olten aus gesteuert. Es gibt Pläne, diese in vereinfachter Form (als Sackgleis) zum Bahnhof Laupen zu betreiben, so dass die Strecke nur bis zur Brücke über die Sense verlaufen würde. Drei Monate später als geplant – Bahnlinie Flamatt-Laupen erst ab April 2021 in Betrieb | Berner Zeitung. Dadurch würde ein Bahnübergang eliminiert. Im Herbst 2014 wurden alle ungeschützten Bahnübergänge geschlossen und durch einen neuen Übergang am Freiburghaus ersetzt, der mit einer Schrankenanlage ausgestattet war. Der Dienst zwischen Flamatt und Laupen wurde am 16. Dezember 2019 ausgesetzt, um den Wiederaufbau der Strecke und ihrer Bahnhöfe einschließlich einer komplett neuen Station in Laupen zu ermöglichen. Die SBB plant, den Dienst Ende 2020 wieder aufzunehmen. Busbetrieb Die Sense Valley Railway Company hatte Konzessionen für die Buslinien Thörishaus - Neuenegg - Laupen - Gümmenen und Kerzers - Golaten - Wileroltigen - Gurbo.
Totalsperre Für die Ausführung der Arbeiten wurde eine Totalsperre der Strecke zwischen Flamatt und Laupen von Ende 2019 bis April 2021 eingerichtet und die Verkehrsanbindung über Bahnersatzbusse sichergestellt. Während der Sperrung wurden im Mai 2020 innerhalb von zwei Tagen 170 Fahrleitungsmasten von unseren Kollegen bei BSB + Partner per Helikopter eingeflogen und montiert. Weitere Informationen. Eine komplette Streckensperrung bietet gleich mehrere Vorteile gegenüber einer Erneuerung unter Vollbetrieb. Die Gesamtbauzeit kann massgeblich verkürzt werden, die Anwohner sind während der Nacht nicht dem Baulärm ausgesetzt und es müssen keine aufwändigen Provisorien erstellt werden. Dadurch reduzieren sich die Kosten im Gegensatz zu einer Sanierung unter Betrieb erheblich. Kabelzug für die Zugsicherungsanlagen Neue Gleisanlage zwischen Neuenegg und Laupen Planungsleistungen Boess: Boess übernimmt bei diesem Projekt die örtliche Bauleitung der Kabelanlagen für eine Partnerfirma. Bahnstrecke flamatt lauren conrad. Darin sind Kabel für die Zugsicherungs- und Weichenheizungsanlagen, Niederspannungs-, Schwachstrom und Lichtwellenleiterkabel enthalten.
Bahnhof Laupen wurde verlegt Der Ausbau der Bahnhöfe sowie die Erneuerung der Gleis- und Fahrleitungsanlagen wurden notwendig, weil die BLS ab Mitte des nächsten Jahres auf der S-Bahn-Linie Laupen–Bern–Langnau Züge des Typs Flirt einsetzt, um in Zukunft zur Hauptverkehrszeit längere Züge mit mehr Platz für die Reisenden fahren zu lassen. Für die längeren Züge waren die Perrons in Laupen, Neuenegg und Flamatt zu kurz. Während die Bahnhöfe in Flamatt und Neuenegg am selben Standort ausgebaut wurden, bauten die SBB in Laupen einen neuen Bahnhof an einem anderen Standort. Dies erfolgte im Rahmen des Grossprojekts «Verkehrssanierung und städtebauliche Entwicklung Laupen». Flamatt-Laupen-Gümmenen-Bahn. So wurde der Bahnhof Laupen 250 Meter Richtung Neuenegg in die Nähe des Haldenweihers versetzt. Zudem bauten die SBB einen neuen Busbahnhof sowie 55 Park-and-Ride-Parkplätze und 235 Velo-Parkplätze. Vier Monate später Die SBB begannen mit den umfangreichen Bauarbeiten im Dezember 2019. Vorgesehen war, dass die Arbeiten im Dezember 2020 abgeschlossen sein würden.