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Die Spannung haben wir ja gestern gemessen, und die schwankte immer mal ber 12 V und mal unter 12 V. Ich habe dann gestern die Batterie geladen, und heute lief er wieder ohne Probleme. Diese Elektrik macht mich fertig Da die Servo ausgefallen ist denke ich eher an den Schwingungsdmpfer/riementrieb (Zitat von: Allguer) Die Servo funktioniert ja dann wieder wenn er dann wieder luft. Lichtmaschine lädt nur richtig im Schiebebetrieb und nicht bei "Last". - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Die fllt immer nur aus wenn er diese Elektronik Probleme hat.......... Wenn Du sicher bist, dass alle Kabel an Batterie und LIMA fest sind, kannst Du eine LIMA aus dem Netz () kaufen. Die sind nicht teuer. (Zitat von: thbo0508) Dann werde ich wohl mal anfangen mit der LIMA.
#11 Finales Update: Der neue Generator ist gestern angekommen. Es ist ein neuer von Valeo den ich über Amazon für knapp 230€ bestellt habe. Es wäre zwar noch günstiger gegangen aber dieser war innerhalb 1 Tages da. Auf den zuvor bei Autodoc bestellten Regler habe ich fast 1 Woche gewartet. Der Aus- und Einbau ist etwas fummelig, da man die Servopumpe bei meinem Modell nicht einfach nach hinten wegschwenken kann, da ein Schlauch von dort vor dem Riementrieb entlang läuft. Bmw e60 lichtmaschine last nicht videos. Habe die Pumpe trotzdem gelöst und versucht nach oben zu heben. Da war dann leider die Drosselklappe und das AGR-Ventil im Weg. Diese dann auch noch ausgebaut und schon hatte ich genau Handlungsspielraum um den Generator zu lösen. Direkt nach oben war dieser nicht auszubauen. Daher versuchte ich den Generator nach vorne in Richtung Kühler zu bugsieren. Dort waren dann einige Schläuche im Weg aber irgendwie bin daran vorbei gekommen. Als ich den Generator dann endlich vor dem Kühler hatte, ist mir dieser entglitten und auf die Unterbodenverkleidung gerutscht.
Da war mir dann auch klar, dass es wohl einfacher ist den Generator nach unten auszubauen. Den Neuen dann eingebaut, angeschossen und alles wieder zusammengebaut. Batterie angeschlossen und das erste Mal gestartet und was soll ich sagen, kein Geräusch mehr und keine Fehlermeldung! Anschließend habe ich mir den alten Generator nochmals angeschaut und etwas zerlegt. Habe alle Anschlüsse ohmsch durchgemessen. Keine Auffälligkeiten! Bei der Messung des 6-Puls-Brückengleichrichters im Diodentestmodus konnte an einer Diode nicht die übliche 0, 438V Spannung messen. Beim genaueren Betrachten der Diode könnte man auch geringe optische Unterschiede zu den anderen Intakten feststellen. Fazit: Defekte Diode am Generator. Verbesserung meiner Fehlersuche: In der BMW eigenen Diagnosesoftware wird eine Prüfung der Ladespannung mit Hilfe eines Oszilloskopes vorgeschlagen. Dort sind dann verschiedene Spannungs-Zeit-Diagramme abgebildet, welche verschiedene Fehler darstellen wie z. Bmw e60 lichtmaschine last nicht den. B. Kurzschluss, Diodenfehler, etc.
Bei mir ist es Startfähigkeit 30% und Ladezustand 95, 7% Mir ist jetzt aufgefallen, das er immer bis 92% runter geht und dann wieder bis 95, 7% rauf läd. Das macht er immer wiederkehrend #15 Und was genau ist jetzt dein Problem damit? #16 Das macht er erst seid gestern Abend, Heute ist er bis 99, 8% hoch gegangen. Ich werde es beobachten #17 Leider am Sonntag Totalausfall und die Batterie hatte nur noch 10, 8V gehabt. Wagen startete nicht mehr und es war Kirmes im Cockpit. Der Batterieladezustand war durchgehend bei 99, 62%, aber die Spannung variierte die ganze Zeit von 10, 8-15, 2. Neue Original BMW Batterie und läd nur mit 12-12,8V - Elektronik & Elektrik - www.e60-forum.de. Habe dann den Wagen überbrückt und den IBS Sensor abgezogen, seit dem ist durchgängig 14, 3 bis 14, 41 Volt Spannung. Der Wagen startet viel schneller und die ganze Beleuchtung ist irgendwie anders. Klar, der IBS Regelt ja jetzt nicht mehr Ich gehe mal davon aus, das der IBS defekt ist, jedoch ohne einen Fehler zu hinterlegen. #18 der Übeltäter ist gefunden. es ist der Stecker vom IBS. ein Kabel war ab. Aber was mach ich nun, kann ich da einfach einen vom Schrott dran löten?
Carly macht bei der Registrierung nämlich einen Fehler, der ansonsten (= solange kein Softwareupdate gemacht wird) aber nicht weiter stört. #10 Also die "neue Batterie" ist seit 1, 5 Jahren verbaut. Bmw e60 lichtmaschine last nicht -. Meine Beobachtungen reichen nur ein paar Wochen zurück, seitdem ich mit dem Datendisplay von approximate fahre. Die Batterie die ich damals ersetzt habe, war die originale. Ein Update hat mein Auto sicherlich mal bekommen. Aber das was Carly mir damals bei der Registrierung angezeigt hat, also die Angaben der vorher verbauten Batterie waren in Ordnung. Deshalb habe ich mit den gleichen Werten (vielleicht haben sich auch die Amperestunden minimal verändert, weiß ich nicht mehr genau) neu regisrtiert.
Da wird die Batterie mal richtig durchgeladen und ist dann wieder richtig voll. Bzw bei manchen ladegeräten wird die Batterie erst mal richtig leer gezogen und dann von Grund auf wieder geladen #9 Willst du dir hier irgendwas beweisen. Man kann sich in einem Forum auch normal verhalten. #10 Junge, ich seh da Calibra, 335i etc.. wenn man sich nicht für die Materie interessiert, dann kann man doch glatt nen ollen Opel Corsa fahren das kotzt mich an ey... was willst du den von mir?!?! Ich bau dir sämtlich Calibras egal welchen motor, und sämtliche opels aus dieser zeit, blind auseinander und wieder zusammen! Nur zur Info: Bin Elektriker und durchaus in der lage komplexe technische Dinge zu erfassen. Ich habe nur deswegen gefragt, weil man so oft hört das irgendwelche dinge codiert werden müssen etc. Batterie lädt nicht mehr richtig - E90 E91 E92 E93 - Elektrik & Beleuchtung - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. (ach übrigens codieren kann ich auch), und nicht alles weiß... Und ich habe einfach keinen bock irgendwas an der kiste zu machen und danach steh ich da und muss erst wieder rum machen, daher informiere ich mich sicherheithalber vorher.... ja ein CTEK hab ich auch.... werd ich einfach mal dran stöbseln.
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Die Höhle der Löwen 2017 Gala testet: Funktioniert der automatische Heckklappenöffner "Go Simply"? GB Tuning stellen bei "Die Höhle der Löwen" "Go Simply" vor © DS Produkte / GoSimply "Die Höhle der Löwen" zeigt ein tolles Helfer-Tool und luxuriöses Upgrade für Autofahrer - und das für kleines Geld! "Go Simply" ist ein automatische Heckklappenöffner, der auch die Investoren von einem Deal überzeugen konnte. Gala testet das Produkt für Sie Wer kennt das Problem nicht? Die Hände sind voll und der Kofferraum zu. Wie nun bequem die Heckklappe öffnen? Das Produkt "Go Simply", das vom "Team GB Tuning" entwickelt wurde, verspricht in "Die Höhle der Löwen" in nur vier Schritten Abhilfe mit einer automatischen Heckklappenöffnung. Yahooist Teil der Yahoo Markenfamilie. Die Argumente wecken in der Show Interesse und so können die Entwickler einen Deal mit Ralf Dümmel einfahren. Gala will es genau wissen: Funktioniert "Go Simply" wirklich? Gemeinsam mit meiner Kollegin Tabea, ein echtes Talent im Reifenwechsel, schaute ich mir das Produkt einmal genauer an.
Ich fahre einen neuen 1er BMW und wählte dementsprechend die entsprechende Version von "Go Simply". Denn insgesamt gibt es verschiedene Größe und Varianten für über 50 unterschiedliche Fahrzeuge. Für mein Fahrzeug eignet sich "Federtyp A". Automatische Heckklappenöffnung für nur 20 Euro - klappt das? So richtig glauben konnte ich ja nicht, dass ich für nur 20 Euro ein so cooles und auch irgendwie luxuriöses Upgrade für mein Auto bekommen könnte! Denn es ist schon wirklich entspannter, wenn sich die Heckklappe automatisch öffnet und ziemlich lässig kommt es auch daher! In nur vier Schritten soll diese Nachrüstung also umsetzbar sein. Vorab ist zu sagen, dass sie sich einmal in Ruhe die Gebrauchsanweisung durchlesen und entsprechendes Werkzeug zur Hand haben sollten. Dann bedarf es nur noch etwas Geschick: Erfolgreicher Deal! Ralf Dümmel mit seinen Schützlingen So funktioniert "Go Simply" Die Sprungfedern werden nachträglich auf die bereits vorhandenen Dämpfer an der Kolbenstange der Heckklappe gesetzt.
Darüber hinaus liefert GB-Tuning Unterlegscheiben mit sowie zwei Schrumpfschläuche zum Schutz der Federn. Sie verhindert zuverlässig, dass sich Schmutz und Staub in den Zwischenräumen festsetzt – und das Produkt bleibt ansehnlich. Dank der detaillierten Einbauanleitung bleiben keine Fragen offen und die Montage erklärt sich Schritt für Schritt fast von selbst. In unserem Shop sind die automatischen Heckklappenöffner für viele Automodelle erhältlich. Die patentierten Teile werden in Deutschland produziert und der bundesweite Versand ist kostenlos.