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Ich selbst nahm dieses kostenlose Angebot in Anspruch. In allen größeren Städten organisierte die IHK "Jobfairs", wo kanadische Firmen ihre Stellen anboten. Aber irgendwann wurde sogar dem deutschen Staat klar, dass er seine Leute nicht ins Ausland verschachern sollte. Es gab auch üble Geschäftemacher. Die Firma First Canadian Immigration Service verlangte satte 8. 000 Euro für die Vermittlung an Bison Transport in Winnipeg, ohne einen Arbeitsvertrag bei Bison zu garantieren. Und sie hatte einen Zulauf, als würde Kanada bald die Grenzen dichtmachen. In meinem Fall ging alles schnell und unkompliziert. Es dauerte etwa drei Monate, bis wir den deutschen Papierkram erledigt hatten. Am 30. Bison transport canada erfahrungen shipping. Mai 2006 war ich bei der Firma Ayr Motor Express in Woodstock, New Brunswick, angekommen. Nach drei Wochen hatte ich den kanadischen Papierkram erledigt und den Führerschein gemacht – nur die Prüfungs­gebühren von 65 Dollar waren zu bezahlen. Und am nächsten Tag war ich bereits als Trainee unterwegs. So unkompliziert und preiswert funktioniert es bei den wenigsten.

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In Nordamerika wird man zehn einstellen und schauen, welcher davon sich bewährt. Einwanderer spielen im Personalkonzept der kanadischen Transportindustrie eine geringe Rolle. In den USA baut man erst gar nicht auf sie. Wie ein kanadischer Recruiter sagt, sind die Kosten für ausländische Fahrer mittlerweile sehr hoch. Ein Workpermit, die Arbeitserlaubnis, kostet das Unternehmen 1. 000 Dollar und die Abbrecherquote liegt bei 70 Prozent. Hinzu kommen Kosten für Flug, Führerschein und einiges mehr, sodass es sich kaum mehr lohnt, Ausländer anzuheuern. Im Übrigen sehen viele Firmen ihre Zukunft in Subunternehmern, nicht mehr in angestellten Fahrern. Landstar in den USA beschäftigt zum Beispiel nur noch "Owner Operator". Day & Ross in Kanada ist eben falls eine reine "OO Company", und Trans X ist auf dem Weg dorthin. Alle Firmen haben einen mehr oder weniger großen Stamm an Subunternehmern. ERFAHRUNGSBERICHTE KANADA | Auslandserfahrungen in Kanada. Damals war alles anders Vor neun Jahren war das alles noch ganz anders. Damals vermittelte sogar die Zentralstelle für Arbeitsvermittlung in Bonn Fahrer nach Kanada.

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Seine Frau hatte zwar die Klasse C, aber keinerlei Fahrpraxis. Die beiden machten den Führerschein auf einem Automatiktruck. Niemand hatte ihnen gesagt, dass man damit noch lange keinen Truck mit Fuller-Getriebe fahren kann. Die Ehefrau fand eine andere Möglichkeit: Sie lernte Fuller-Fahren bei einem Kollegen. Einen Indikator dafür, wer das Zeug zum erfolgreichen Auswanderer hat, gibt es nicht. Es gibt aber Kollegen, die es trotz aller Herausforderungen geschafft haben. Jürgen Hoffmann aus Berlin zum Beispiel. Er kam ohne Geld, sprach kaum Englisch und baute anfangs ziemlich viel Mist. Aber er hat sich durchgebissen, hat seine Familie hergeholt, hat heute ein großes Haus und fühlt sich sehr wohl. Oder Detlef Rüdiger: Sein regulärer Antrag auf Einwanderung wurde drei Mal abgelehnt – heute ist er Owner Operator in Alberta und hat ein Traumhaus in New Brunswick. Oder Rainer: Er fiel auf einen Süßholz raspelnden ungarischstämmigen Anwerber herein und landete auf der Nase. Mythos & Wahrheit: Auswandern richtig gemacht - eurotransport. Heute ist er ein zufriedener, erfolgreicher Trucker.

Auch Ayr hat mittlerweile sein System geändert: So mancher hoffnungsfrohe Fahrer hat hier bis zu sechs Monate gewartet, bis er einen festen Truck bekam, saß zu Hause vorm Telefon und hoffte auf eine Aushilfstour. Die Bank von Montreal hat gerade eine Statistik veröffentlicht, nach der 20 Prozent aller Einwanderer ohne Bargeld nach Kanada kommen. Der Durchschnittseinwanderer kommt mit 47. 000 Dollar. Allein etwa 20. 000 Dollar wenden Immigranten dafür auf, sich in Kanada niederzulassen. Bison transport kanada erfahrungen. Die meisten Fahrer jedoch kommen mit wenig oder gar nichts oder gar mit einem Berg Schulden nach Kanada. Viele leben in Scheidung, manche müssen auch noch die zurückgebliebene Familie finanziell versorgen. Wer nach Kanada als Trucker will, sollte mindestens 5. 000, besser 10. 000 Euro, mitbringen. Es brauchte fünf Jahre, um richtig anzukommen Michael Nozicka kam mit ein paar tausend Euro, mit Frau und drei Söhnen hier an. Mit dem ersten Chef kam er überhaupt nicht klar. Bei der zweiten Firma war der Truck ständig kaputt.

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Aber es bleiben einige Fragen offen: Wie rotiert das Schwarze Loch? Gibt es vielleicht ebenfalls Jets, wenn auch im kleineren Maßstab als in M87? Und wie genau verhält es sich mit den Magnetfeldern dort? Nach jedem großen Schritt steht die Forschung vor einem neuen Anfang.

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