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Aufbau und Innenleben Zum einfachen Abgriff gebräuchlicher Klemmen (in der Regel für elektrische Zusatzausstattungen) sind baujahr- und ausstattungsabhängig Leitungsverteiler oberhalb der Zentralelektrik befestigt. Auf der Vorderseite befinden sich Relaisplatte und Sicherungsleiste. Die Steckplätze der Relaisplatte sind von links oben (1) nach rechts unten (12) durchnummeriert; die Steckplätze der Sicherungsleiste von links (1) nach rechts (22). Auf der Rückseite befinden sich die in Gruppen zusammengefassten Kabelanschlüsse ( Mehrfachstecker). Vw t4 sicherungsbelegung online. Im Inneren der Zentralelektrik geht es dem Anschein nach ähnlich chaotisch zu wie im Kabelgewirr hinter der Zentralelektrik. Je nach Baujahr und Ausstattung wird die Zentralelektrik durch Relais- und Sicherungsträger sowie Leitungsverteiler ergänzt, die oberhalb der ZE befestigt sind. Einbauort Die ZE ist bei allen T4 auf der linken Seite unterhalb des Armaturenbretts verbaut. Sie wird von einem Ablagefach verdeckt: Ausbau Hinweise: Bei T4 vor 1996 gibt es kleine Unterschiede bei der Befestigung der Zentralelektrik.
Schaue Dir jetzt die 2 Bilder der Galerie an. Das Relais J17 (Kraftstoffpumpe) (auch Kraftstoffpumpenrelais) wird vom Motorsteuergerät angesteuert (Schaltung nach Masse), um die Kraftstoffpumpe einzuschalten.
Bezeichnung Preis (2011) 357 937 039 Zentralelektrik ca. 232 Euro Einige andere VW-Modelle (z. B. Passat) besitzen eine baugleiche Zentralelektrik. Betrieb und Probleme Grundsätzlich ist die Zentralelektrik im T4 wartungsfrei und wenig störanfällig. Da aber teilweise sehr hohe Ströme in der ZE fließen und sie auch mechanischen Belastungen ausgesetzt ist (durch Fahrzeugvbrationen und verbaute Relais) kann es hin und wieder zu Störungen kommen. Ein Klassiker ist dabei der Steckplatz Steckplatz 12 für das Vorglührelais. Vw t4 sicherungsbelegung parts. Es kann zu Kontaktschwierigkeiten durch Kontaktkorrosion/Verschmorungen und Weiten der Doppelkontakte, die die elektrische Verbindung zum Relais herstellen, kommen. Folge ist häufig ein Ausfall der Vorglühanlage. Wie man eine solche Störung 'am offenen Herzen' beseitigen kann, zeigt der nachfolgende Abschnitt Reparatur. Reparatur Die Anleitung wurde dankenswerterweise von scharffenberg zur Verfügung gestellt und für T4-Wiki an einigen Stellen leicht angepasst. Das Problem: Wenn man bei meinem AAB das Vorglührelais im Steckplatz hin und her bewegt hat, war die Stromzufuhr zu den Glühkerzen mal unterbrochen und mal nicht, also die Innenbeleuchtung dimmte sich während des Vorglühens mal und mal nicht und ergo sprang er nach dem Vorglühen einmal an und einmal nicht, obwohl jedes Mal ein deutliches Klacken aus dem Vorglührelais kam.
Das Vorglührelais hat also geschaltet. Beim Betrachten der Steckplätze fiel auf, dass die beiden Doppelkontakte im Steckplatz 12 schon so weit aufgebogen waren, dass sie nicht mehr in den Spalt hineinragten, und dementsprechend bei eingestecktem Vorglührelais nur noch in bestimmten Positionen Kontakt mit dessen Steckfüßen hatten. Im Folgenden die Anleitung zum Reparieren der ZE im eingebauten Zustand im Auto. Zum "Üben" wurde eine ZE vom Schrott verwendet und diese vorher schon einmal auseinandergenommen. Das ist aber tatsächlich nicht notwendig, denn das Auseinandernehmen der ZE ist nicht so wild und ohne Probleme zu bewerkstelligen. Hier sind einmal Bilder der Übungs-ZE zur Übersicht gezeigt. Wo sitzt bei einem VW T4 Multivan die Sicherrungsleiste? (Auto). vorderer Teil; die Doppelkontakte vorn in der Mitte (Steckplatz 12) sind weiter auseinandergebogen als sie anderen Schraubenzieher/Messer zum Hebeln Zange Schleifpapier Arbeitsschritte: Batterie abklemmen. ZE ausbauen. Alle Relais und alle Sicherungen von der ZE abziehen; zuvor die Einbauorte (u. Sicherungsstärken) notieren.