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Sobald dies der Fall ist werden wir den Beitrag natürlich ergänzen und Euch darüber informieren. "" – zum Thema Autotuning und Auto-Styling halten wir Euch mit unserem Tuning-Magazin immer auf dem laufenden und präsentieren Euch täglich die aktuellsten getunten Fahrzeuge aus aller Welt. Anmerkung: Wir bitten Euch um Verständnis sollten nicht alle Tuning-Details optimal übersetzt sein. Teilweise erhalten wir die Informationen zu den Fahrzeugen in den verschiedensten Landessprachen und haben unsere liebe Not daraus etwas verständliches zu zaubern. Für Korrekturen sind wir immer dankbar, also scheut Euch nicht und diese mitzuteilen. Tij Power Chiptuning – Eine weitere WordPress-Website. Am besten Ihr abbonniert unseren Feed und werdet so automatisch informiert sobald es zu diesem Beitrag etwas neues gibt, und natürlich auch zu allen anderen Beiträgen. Info Vielleicht möchtet Ihr ja auch von anderen Auto-Marken einen Bericht lesen? Abseits des oben genannten Herstellers werdet Ihr Euch wundern in welche Fahrzeuge heutzutage Gewindefahrwerke, Alufelgen, Chiptuning und die verrücktesten Folierungen eingebaut & angebracht werden.
#8 So nun noch ein paar Finale fragenwo hast du deinen LLK bestellt? und wieviel Zeit Ca braucht man um denn LLK zu tauschen? und stimmt das das der APR und der IE ziemlich gleich sind? #9 Bestellt wurden alle Ladeluftkühler über meinen Stammhändler tij-power. Einbau variiert sehr stark. Ich schaffe es mittlerweile in gut 2 Stunden, kenne aber auch Leute die sich einen ganzen Tag damit aufgehalten haben. #10 So hab mir denn IE LLK rarbeitung sieht echt top da ich mir einige Videos angeschaut habe und es für einen nicht KFZler wohl doch etwas mehr Aufwand ist wollte ich fragen ob ihr ne gute Werkstatt oder Mechaniker in Stuttgart oder Umgebung kennt der mir denn einbaut!? oder mit dem man das zusammen machen könnte? Tij power erfahrung road. #11 Baust du den Grundhalter auch komplett ab? Oder baust du den Wasserkühler ab? Gesendet von iPhone mit Tapatalk #12 Ich demontiere die komplette Front. Das Kühlerpaket trenne ich dann Teil für Teil und operiere den Ladeluftkühler dann dazwischen. Ich öffne jedoch keinen der Kreisläufe, abgesehen vom Ladeluftkreislauf natürlich.
Ok das begreif ich wie das dichtet. Bei der neueren Version ist alles aus Hartkunsstoff. Wie dichtet das?? K1 H-Stahlpleuel von Tij Power - Allgemeines - Mazda MPS Community. Zur Vereinfachung am Bild die Fläche und das Prinzip der Schubumluft beim 2. 0 Tfsi Edit: Ok Hier sieht man wo es dichtet #18 Mein SUV habe ich heute schnell geprüft Optisch keine Mängel am Kunststoffstössel Also da mach ich mir keine Sorgen #19 Schade das hier keiner mit diskutiert #20 Vielleicht hat hier ein Tuner Erfahrung damit? 1 Seite 1 von 2 2
Der Königsweg Perfekt wäre natürlich eine Kombination aus beiden Konzepten, die die Vorteile behält und die Nachteile eliminiert. So weit so gut – leider technisch aber unmöglich. Dennoch haben wir eine Lösung für das Problem – unsere eigenen Schmiedekolben! Tij power erfahrung 1. Diese robusten Hochleistungskolben werden einzeln, per Hand in Deutschland aus einer speziellen Legierung (AlSi 12 CuNiMg) geschmiedet und anschließend T7 wärmebehandelt, was ein Einfallen der Kolben zuverlässig verhindert. Es gibt Motoren in Deutschland, die mit diesen Kolben über 300 PS/Kolben fahren! Bei einem Laufspiel von 0, 07-0, 08mm sind sie binnen weniger Minuten auf Betriebstemperatur, klappern nicht, haben kaum Blow-by und verbrennen kein Öl. Schon jetzt sind unsere Kolben für eine Reihe von Motoren verfügbar, und das Lieferprogramm wird noch ausgebaut. Wenn technisch möglich, kommen zudem 22mm Bolzen zum Einsatz, für die wir teilweise extra Pleuel anfertigen, damit Ihr eine perfekte Kombination mit wenig Verschleiß bekommt.