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Sauber, oder auch schlammig? Eventuell hilft dann eine Spülung des Kreislaufs. #5 ventildeckel ist sauber nur ein der luftfilter wo sich ein klumpen gebildet hat u sich verstopf hat dabei Beitrag enthält Werbung Jürgen #6 Ist doch ganz einfach, neuer Schaumstoff rein, kannst irgendeinen nehmen, musst halt zurechtschneiden, Kasten reinigen neuen Luftfilter, Motorspülung und Ölwechsel, der "Klumpen" ist wahrscheinlich der Rest von dem alten Schaumstoff der sich aufgelöst hat. #7 Also ich halt ja mal gar nicht´s davon, daß mein Motor a) warme und b) ölige Luft ziehen soll. ÖL im Luftfilterkasten - Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!. Deshalb hab ich diesen Schlauch sofort abgezogen und nen (Achtung: Lieblingswort meiner Frau) "Nockenwellengehäuseentlüftungsfilter" auf den Schlauch gepackt. Ist ne saubere Sache, sieht sportlich aus und mein Motor kriegt "lecker" saubere Luft! Ich poste bei Gelegenheit mal ein Photo. Grüßle vom Bodensee #8 Jo mach mal. Ein Foto wäre gut. #9 Jo Marcel mach mal Bild, wir hatten das Thema ja schon mal, nur ich kann mir bis heute noch nix darunter vorstellen, na ja selber schuld, würde ich endlich mal meinen Arsch hochbekommen und bei Dir vorbeischauen, wüsste ich schon lange wie das Teil aussieht.
Wegen Größe u. s. w. Keine Chance! Keine Ahnung woran das liegen kann. #21 Dann musste mal deine Sicherheitseinstellung vom Mail anschauen, eventuell zu hoch eingestellt. #22 Nee! Hab jetzt nen Crash-Kurs hier im FoBo bekommen! Jetzt klappt´s! Hier also mal der "Nockenwellengehäuseentlüftungsfilter" #23 Ahh, der gute Sierramotor. Das waren noch Zeiten. Aber dort hättest du ohne weiteres die Entlüftung an der Ansaugbrücke dran lassen können. Dort wird nix verölt oder verstopft. Das wird ja sofort wieder in die Brennräume geblasen. Ist aber dennoch eine interessante Lösung. Wo hast du den Filter her? Gruß Herbert #24 Ich hab mir den auf der Tuning-World-Bodensee mit genommen. Hat sieben Euro gekostet. War ja letzt auch beim TüV. Der hat sich gewundert, gefragt und eben gesagt, daß er das aus dem Motorradbereich kennt. Hat dann nach meiner Erklärung hinzugefügt, daß die Idee echt nicht schlecht ist. Er meint eben auch, daß ein Motor kalte Luft braucht! Warm und ölig sollte nur die Haut bei Frauen sein.
Bei mir sind die Kolbenringe gebrochen und deshalb die geringe Kompression von 3 Bar. Dann drückt er Öl in den Luftfilterkasten. Ich habe nie Öl verbrannt, darauf habe ich geachtet. Wenn man sich nicht wirklich auskennt, sollte man auch nichts schreiben bzw. Fehler ausschließen, die es aber definitiv sein können. Es ist nicht böse gemeint. Motor ist draußen und das nach 1, 5 Stunden. Jetzt warte ich auf den Kolben bzw. Zylinder. Dino Aus: 28870 Ottersberg Fahrzeug: Beverly 350 Euro 3 Beiträge: 628 PM an Dino Erstellt am 03. 20 16:55 Modifiziert am 03. 20 16:56 Respekt vor Deinen handwerklichen Fähigkeiten. Gruß Dino Erstellt am 03. 20 17:10 Modifiziert am 03. 20 18:00 Der Hammer ist, dass sich ein Teil vom Kolben bei ca. 38 tkm aufgelöst hat inkl. der Kolbenringe Piaggio Master Motoren halt, steht ja für Qualität. Ich kann vor lauter Lachen nicht mehr, nie wieder Piaggio. Das habe ich in fast 20Jahren noch nicht gehabt. Pia ist echt das letzte, werde die Beverly aber trotzdem weiterfahren.