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#1 BmwFahrer Member Threadstarter Hab nen Problem mit meinem Automatikgetriebe. Hab nen 96er Facelift mit permanentallradantrieb. Wenn er von den 2. in den 3. schaltet, tut er das zu 90% mit Zwischengas. Gestern habe ich alle Öle gewechselt (Im Getriebe extra von Mopar das ATF+4 reingekippt) aber es gab keinerlei verbesserung. Was könnte sich da verabschieden? Alle anderen Gänge funktionieren einwandfrei auch ohne Ruckeln oder sonstiges. Wie gesagt nur von den 2. Gang passiert das. #2 check erstmal alles am tv kabel bei welcher drehzahl schaltet er unter normallast von der 1ten in die 2te? ist der ölstand genau eingestellt, filter mitgewechselt? versuch mal ne testfahrt mit deaktiviertem od, ober sich da anders verhält zwischengas, schaltet er hoch wenn du vom gas runtergehst oder erst wenn du wieder drauflatscht? Jeep zj getriebe for sale. #3 Alsooooo Er schaltet rund bei 1500 U/min in den 3. jenachdem wieviel Gas ich gebe. Umsomehr Gas ich gebe umso später natürlich. Filter wurde auch mitgewechselt. Der alte war auch Rabenschwarz.

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#1 Ali Wali Member Threadstarter Hallo ihr Lieben, Ich hab seit dieser Woche folgendes Problem: Bei 90 kmh schaltet das Getriebe von 4. Gang bis in den zweiten, obwohl ich nichts am Pedal geändert habe. Das Öl sieht noch gut aus und riecht nicht schlecht, ich hab die Vermutung, dass es von der Elektronik kommt, was kann ich tun? Grüße #2 CarstenM Z wie Tsunami | Machen - einfach machen... Schaltet er aus dem OD wieder zurück? Macht er wenn Du den OD deaktivierst? Klingt für mich nach defektem Speedsensor am Getriebe.. Zurück in den 3. könnte ich mir noch erklären aber zurück in den 2.? #3 V8Jeeper Darnell's Garage Beim 93er (5. 2) ist im gegensatz vom 46RE eins ohne nennesswert Elektronik (46RH) drin, beim kleinen 4. 0 wieß ich das nicht genau ob er nicht ein anderes ATG hat OD spielt aber eine Rolle einfach mal schauen oder testen ob es aus ist...... hat der 4. 0 42-RE? Zuletzt bearbeitet: 07. Getriebeproblem 96er Cherokee ZJ 4.0. 05. 2022 #4 Thunderbird1987 Die ersten zj 93 hatten doch das AW5 danach das 42RE. Sicher das es der zweite Gang ist und nicht die Wandlerüberbrückungskupplung öffnet und er in den 3 schaltet?

2 (buildt to race) Verfasst am: 06. 2016 09:34:27 Titel: Welches meinst du genau, das vom 4l? Was muß geändert werden bzw was kostet der Spaß. Ich könnte jetzt ein 44 RE bekommen, gereinigt mit neuen Scheiben und neuem Bremsband, 250 km Probegelaufen für 500, das ist doch ein guter Kurs, oder? Verfasst am: 06. 2016 10:56:49 Titel: Verfasst am: 08. 2016 20:10:50 Titel: flashman hat folgendes geschrieben: Sehr guter Kurs, ja. Aber ein AW4, was Markus wohl fährt, wäre schon ne bessere Sache. Das ist japanisch und hat einen ausgzeichneten Ruf. Dafür gibts auch easy Anleitungen für Manual-Shift. Jup, ich fahre das AW4, soooo geil und läuft extrem zuverlässig... Adapterplatte Motor/Getriebe, Glocke vom Getriebe etwas bearbeiten, Zahnkranz vom Wandler des trennen und auf die Flexplate aufschweissen, Distanzstücke für axiale Ausrichtung des Wandlers, Starter anpassen, Ölfilter vom Motor trennen und externen Filter verbauen, Verlängerungsstück ans ATG an anbauen um die position des VTGs wieder zu erhalten (zwecks Kadarnwellen etc), Kabelbaum vom AW4 mit dem Motorkabelbaum verbinden... Getriebe-Fehlercodes ZJ / ZG. i glaub das wars _________________ MfG Verfasst am: 08.