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#10 Ja den Schalter hab ich ja. Den hatte ich auch los aber das hat keine Auswirkung gehabt auf das schalten in den Leerlauf oder auf das Selbstständige los fahren in D Stellung #11 Wenn der Bremslichtschalter was damit zutun hätte dann dürfte der Wagen, wenn der Bremslichtschalter abgebaut ist und im Fußraum hängt ( er denkt ja die ganze Zeit die Bremse wäre betätigt) nicht von alleine losfahren oder ein oder auskoppeln. #12 Ähm,.. Wenn der Schalter lose im Fußraum baumelt ist auch kein Druck auf dem Taster, also Bremse ist nicht betätigt. Vw t4 automatik umbau auf schaltwagen van. #13 Also bei meinem Bulli sitzt der Schalter von oben auf dem Bremspedal.. Sprich Bremse nicht betätigt ist der pin des Schalters rein gedrückt... ( Druck auf den Taster) Trete ich die Bremse geht das Pedal runter und der pin im Schalter geht raus... ( KEIN Druck auf den Taster) #14 Egal wie, ein defekter Schalter gibt dauerhaft oder gelegentlich (nach Bremsbetätigung) ein falsches Signal. Ihn ausbauen und hängen lassen hilft dagegen nicht, wenn er gerade im Defekt-Modus hängen geblieben ist.
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ESP Fehler hat nichts mit dem Umbau zu tun. Was stand denn im Fehlerspeicher dazu? Meist ist der Airbag ESP Schleifring defekt #4 Ich denke das ESP Steuergerät muss umcodiert werden. wie ist die aktuelle Codierung und was steht im Fehlerspeicher des ESP? #5 Vielen Dank für die Infos! Hat jemand einen Schaltplan damit ich das Tempomat um pinnen kann? mim fehlerspeicher wird komischerweise nichts abgespeichert. VW T4, Suche Umbauset von Automatik auf Schalter in Niedersachsen - Ronnenberg | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. #6 Soo schnell? Hat das auslesen nicht geklappt oder stand nichts relevantes drin? Wichtig wäre, den Speicher vom Motorsteuergerät und vom ESP Steuergerät auszulesen. Ist das MSG umcodiert? #7 Hoppla meinte natürlich 300km weit nicht schnell ne keine Fehler... #8 Bin da jetz auch kein Fachman aber ich denke das muss ganz sicher Umcodiert werden da zB. das ESP mit sicherheit Werte für Motorschleppmomente des Automaten erwartet, die beim Schalter aber ganz anders sind. #9 Hi das wurde leider alles schon mit vcds codiert #10 Hi, Evtl muss das ESP neu kalibriert werden. Grüße und DAnk #11 Sind evtl.
Ist dies möglich? Wenn ja, würde das eine Wekstatt machen, und wie teuer wäre das? Man kann - in vielen Fallen. Es gibt aber auch Fälle, in denen es unmöglich ist. Bei einem VW-Käfer dürfte es am einfachsten und am billigsten sein. Wenn man mit Gebrauchtteilen arbeitet, ist die Sache schon für ungefähr 2000 Euro von einer engagierten Werkstatt zu realisieren. Bei anderen Autos ist es teurer, weil teilweise auch umfangreiche Arbeiten an der Elektrik erforderlich sind (Kabelbaum tauschen) Armaturenbrettausbau etc. Von der Arbeitszeit her würde ich mindestens 3 Tage ansetzen - also bestimmt schon 2. 500 Euro und dazu kämen noch die Kosten für die Teile bzw. ein Organspenderfahrzeug plus Teile, die neu benötigt werden. Bei manchen Autos müssen sogar Halterungen für das Schaltgetriebe gesetzt werden (Karosseriearbeiten) etc. Und dann gibt es autos, bei denen es eher unmöglich ist - größere Mercedes zB., die man gar nicht als Schaltwagen kaufen konnte. Auto-Reparaturen und Dienstleistungen in Bredeney - Essen | eBay Kleinanzeigen. Da gibt es natülrich auch keine Unfalwagen etc. aus denen man entsprechende Teile nehmen könnte.
#1 Hi, wir haben hier nen Golf 3 75 Ps ( AAM) Automatik stehen. Dieser hat ein defektes Getriebe. Da ein Austauschgetriebe schwer zu bekommen und wenn dann nur richtig teuer ist, wollen wir den Wagen definitiv auf Schaltung umbauen. Hat jemand so einen Umbau schonmal gemacht und kann mir Informationen geben? Weiß jemand ob die Antriebswellen vom Automatik an ein Schaltgetriebe passen? Das Getriebe soll ein AUG aus dem Golf 2 werden, da ich noch mehrere Teile aus ner Schlachtung über habe wollte ich auch gern noch in Erfahrung bringen welche ich denn wohl verwenden kann. Schaltbox + Gestänge z. Vw t4 automatik umbau auf schaltwagen 2. B. Vielen Dank im Vorraus schonmal für sämtliche Antworten.. #2 schaltbox passt nicht vom 2er in den 3er und warscheinlich brauchst du auch noch eine andere lenkung weil beim automatik keine gewinde fürs schaltgestänge vorhanden sind(meinstens) also bau doch gleich auf seilzug vom passi 35i 90ps um sin billig zu bekommen und brauchste nur schaltbox rein züge ans getriebe und fertig #3 Oha, na das mit dem Lenkgetriebe is natürlich extrem ungünstig... aber gut, weiß ich schonmal bescheid.
000 Km rutter hatte (ab meinen Kauf bei ca. 258. 000 km). Ständig ging das Getriebe in den Notlauf bei ca. 60 bis 75 Km/h mit Fehlerspeichereontrag "Drehzahldifferenz Wandlerüberbrückung", nur konnte ich das angebliche verhalten weder am Drehzahlmeeser noch in VAG-COM nachvollziehen. Die HW hatte meines Erachten kein Fehler. Hatte drei unterschiedliche Steuergeräte mit unterschiedlichen SW-Ständen, doch halfen die auch nicht. Hatte irgendwann einfach die Nase voll und ließ ihn in einer Werkstatt mit meiner Hilfe umbauen. Der Kollege hatte das noch nie gemacht, klappte aber gut. Die Elektrik habe ich dort auch selber umgerüstet. War kein Problem, denn ich habe alle Schaltbilder und originale Steckereinsätze. Dabei wurde auch der Motor neu abgedichtet und auf 16 Zoll Bremsanlage umgerüstet. Vw t4 automatik umbau auf schaltwagen 2016. Seit dem habe ich keine Probleme mehr, ohne Fehlermeldungen. Der Verbrauch ist bei mir auch über ein Liter weniger. Ich wollte eigenlich immer eime Automatik haben, aber ich musste lernen, das VW wohl das nicht kann, ein langanhaltendes Automatikgetriebe zu konstruieren und abzustimmen.