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Flachdächer altern relativ schnell und zeigen häufig eher altersbedingte Schäden und Witterungsschäden als andere Dachtypen. Die zum Abdichten des Flachdachs üblicherweise eingesetzten Materialien zum Beispiel Bitumen, Kunststoffe haben eine schlechte Klimabilanz. Dort, wo mit starkem Schneefall zu rechnen ist, muss ein Flachdach entsprechend gestärkt werden, damit es die hohe Last (Maximallast) des darauf liegen bleibenden Schnees auch trägt. Neues Dach steht auf dem Plan? Schweißbahn - Der dichte Bau. Dann fordern Sie hier 5 kostenlose Angebote an! Handelt es sich bei den flach gedeckten Gebäuden um einen Geschossbau, ist die oberste Geschossdecke, also die, die den Raum nach oben hin abschließt, normalerweise Teil der Dachkonstruktion. Das sogenannte Tragwerk (Unterkonstruktion, Tragschicht) bilden meist: Stahlbetonmassivplatten (schwer, biegesteif), Profilbleche oder Stahlbetontragwerke. Eher seltener sind flache, leicht geneigte Dachgerippekonstruktionen aus Holz im Einsatz (leicht, biegeweich), die entsprechend abgedichtet werden müssen.
Holzplatten müssen trocken und gleichmäßig dick sein. Holz als direkte Unterkonstruktion einer Abdichtung dehnt sich je nach Temperatur mehr aus als wärmegedämmte Unterlagen. Daher muss das Material sehr dehnfähig und reißfest sein. Bei der Verlegung wird die erste Bahn in der Regel mechanisch befestigt (z. aufgenagelt) und das Material dadurch punktuell belastet. Andernfalls muss die Windsogsicherung durch eine Auflast erfolgen. Diese erste Lage darf nicht aufgeklebt werden. Die Materialien, die bei einer Flachdachabdichtung auf Holzwerkstoffen oder Holzschalung eingesetzt werden, müssen daher ausreißfest sein. Flachdachaufbau: Varianten & Kosten im Vergleich!. Die Abstände der zu setzenden Nägel hängen von der Windlastzone, der Höhe und Form des Gebäudes ab. Die Verlegung erfolgt mit 10 cm Nahtüberdeckung im Kopfstoßbereich und 8 cm im seitlichen Bereich. Komponenten vom Aufbau Grundsätzlich ist der gewählte Aufbau von den oben genannten Faktoren abhängig. Im allgemeinen wird aber meistens eine beschieferte Bitumenbahn als Oberlage und darunter eine Bitumenbahn als Unterlagsbahn – auch erste Abdichtungslage genannt – verwendet, also eine zweilagige Ausführung.
Diese Materialien – z. B. Schiefersplitt – bilden eine weitere Schutzschicht für die Bahn, dienen aber auch optischen Zwecken. Je nach Art der Gesteinskörnung sind so Bitumenbahnen in unterschiedlichen Farben möglich, nicht nur in Schwarz. Vorteile von Bitumenbahnen Grafik: vdd Neben seiner Wasserundurchlässigkeit und Elastizität hat der Verbundstoff aus Trägereinlage und Bitumen noch weitere Vorteile. Bitumenbahnen sind formstabil und langlebig sowie widerstandsfähig gegen viele aggressive Substanzen – etwa gegen Säuren, Laugen und Salze. Aufbau flachdach schweißbahn. Außerdem lassen sie sich problemlos mehrlagig verlegen. Letzteres ist zumindest auf höher beanspruchten Flachdächern der Standard. Um eine sichere Abdichtung zu garantieren, werden die Bahnen zwei- oder sogar dreilagig mit einer großzügigen Naht- und Stoßüberdeckung verlegt und vollflächig miteinander verschweißt beziehungsweise verklebt. Diese Art der Verarbeitung hat zudem den Vorteil, dass sich beschädigte Bahnen leicht reparieren lassen. Löcher lassen sich relativ unkompliziert mit Flicken aus neuem Bitumenbahnmaterial "stopfen".
Schweißbahnen sind eine einfache Option der Dachabdichtung Schweißbahnen bestehen aus einem Trägermaterial wie Kunststoff- oder Glasvlies Dieser Träger ist in Bitumen getränkt. Für die Dachabdichtung werden Schweißbahnen durch Erwärmen des Bitumens überlappend verklebt. Sie sind ideal für das Abdichten von undichten Dächern geeignet. Mit unserer Schritt für Schritt Anleitung gelingt das Verlegen von Schweißbahnen im Nu. Welche Arten von Schweißbahnen gibt es? Schweißbahnen variieren für die verschiedensten Einsatzzwecke in ihrer Zusammensetzung und den verwendeten Materialien. Beim Verlegen wird die Bahn langsam von der Rolle abgerollt und dabei mit einem Gasbrenner (40, 99 € bei Amazon*) erhitzt. So werden die einzelnen Bahnen Stück für Stück verklebt, dabei ist auf eine ausreichende Überlappung Wert zu legen. Als unterste Schicht eignen sich Schweißbahnen, die Talkum oder Sand beschichtet wurden. Für oben liegende Schichten sind Schweißbahnen mit Schieferanteil gut geeignet. Der Schieferanteil sorgt für eine gute UV- und Wetterbeständigkeit.