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July 8, 2024, 7:05 am

Bundesamt für Verkehr Bern, 31. 08. 2020 - In der Nacht vom 31. August auf den 1. September 2020 geht der Ceneri-Basistunnel, das letzte Element der NEAT, von der Erstellerin AlpTransit Gotthard AG an die SBB als Betreiberin über. Die SBB wird anschliessend im Rahmen des sogenannten Probebetriebs rund 4000 bis 5000 Züge mit Reisenden oder Gütern durch den Tunnel schicken, bevor sie dann den Tunnel im Dezember 2020 fahrplanmässig in Betrieb nimmt. Der rechtliche Übergang von der AlpTransit Gotthard AG (ATG) an die SBB markiert den Auftakt zu den Feierlichkeiten rund um die Eröffnung des Ceneri-Basistunnels und die Fertigstellung der Neuen Eisenbahn-Alpentransversalen NEAT. Schweiz: Stand der Arbeiten am Gotthard- und Ceneri-Basistunnel - Eurailpress. An einem Mediengespräch beim Nordportal in Camorino (TI) informierten Vertreter der ATG, der SBB und des Bundesamts für Verkehr (BAV) über den aktuellen Stand der Arbeiten: Dieter Schwank, CEO der ATG, informierte über die letzten Arbeiten im Ceneri-Basistunnel sowie über den Stand des Testbetriebs. Vom 1. März 2020 bis Ende August 2020 wurden insgesamt mehr als 2000 Testfahrten mit einer Fahrdistanz von gegen 40'000 km absolviert.

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Ausgehöhlt ist er schon seit längerem. In einem Jahr sollen auch regulär Züge durch den Ceneri-Basistunnel verkehren. (Archivbild) KEYSTONE/GAETAN BALLY sda-ats Dieser Inhalt wurde am 29. August 2019 - 10:56 publiziert (Keystone-SDA) Nach dem Lötschberg- und dem Gotthard- soll Ende 2020 auch der Ceneri-Basistunnel für den Bahnverkehr freigegeben werden. Ein Jahr vor der feierlichen Eröffnung hat der Bund die Bedeutung des Abschlusses der Neat für die Verlagerungspolitik herausgestrichen. Ceneri basistunnel stand der arbeiten und. Am 4. September 2020 soll der eröffnete Ceneri-Basistunnel die Flachbahn durch die Alpen - offiziell Neue Eisenbahn-Alpentransversale (Neat) genannt - vollenden. Für den Bund, die SBB als künftige Betreiberin und die Alptransit Gotthard AG als Erstellerin bedeutet dies das Erreichen eines Meilensteins. Die Neat ermögliche es, mehr Güter auf der Schiene zu transportieren, sagte Bundesrätin Simonetta Sommaruga am Donnerstag auf dem Bauplatz beim Tunnelnordportal in Camorino TI vor den Medien. Das stärke die Verlagerungspolitik und den Alpenschutz.

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2008 (Jahrgang 132) Ausgabe 9 Sprache: Deutsch Zusammenfassung Die neue Gotthard-Linie mit Gotthard-Basistunnel und Ceneri-Basistunnel ist Teil der Neuen Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT). Die beiden Basistunnel bilden eine moderne Flachbahn, die eine wirtschaftlichere Produktion im Güterverkehr und eine massive Verkürzung der Reisezeiten im Personenverkehr ermöglicht. Das Tunnelsystem des Gotthard-Basistunnels hat eine Gesamtlänge von über 153 km. Davon waren Ende Mai rund 72, 7% ausgebrochen. Bundesamt für Verkehr BAV Ceneri-Basistunnel geht von AlpTransit Gotthard AG an SBB über. Die Vortriebe in Amsteg und Bodio sind beendet, in Faido haben die Tunnelbohr­maschinen (TBM) im Herbst 2007 ihre Arbeit Richtung Süden aufgenommen. In Erstfeld begann vor Kurzem der TBM-Leistungsvortrieb. Auch die Innenausbau-Arbeiten sind gut im Plan. 39% der Betoninnenschale sind bereits erstellt. Am Ceneri-Basistunnel begannen im September 2007 die Ausbrucharbeiten für den Fensterstollen Sigirino. Die Ausschreibung des Tunnel-Hauptloses erfolgte im März 2008. An den beiden Portalbaustellen in Vigana/Camorino und Vezia sind die Vorbereitungsarbeiten in Gang.

Diese laufen laut dem Bund wie geplant. Sobald die baulichen Arbeiten abgeschlossen und alle Komponenten und Installationen einer ersten Prüfung unterzogen seien, begännen die mit der Inbetriebsetzung verbundenen Tests. Dabei müsse etwa nachgewiesen werden, dass die Sicherheitsanforderungen erfüllt werden und der Zugbetrieb reibungslos funktioniert. Nachbarländer gefordert Verkehrsministerin Sommaruga erläuterte im Rahmen einer Tunnelbesichtigung auch die rund um die Ceneri-Eröffnung geplanten Aktivitäten. Neben verschiedenen Eröffnungsfeiern ist unter anderem ein Treffen der europäischen Verkehrsminister geplant. Dieses findet am 3. September 2020 in Locarno statt. Ceneri basistunnel stand der arbeiten der. "Die Neat ist für den europäischen Schienenverkehr zentral", sagte Sommaruga am Donnerstag. Es sei daher wichtig, dass die Nachbarländer die Zulaufstrecken ausbauten. Italien ist damit auf Kurs. In Deutschland ist die Situation schwieriger, da sich fast der ganze Verkehr auf die Rheintalstrecke Karlsruhe-Basel konzentriert.

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