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Danke ich werde es probieren. #533 Hallo, hier ein weiterer Trick mit den Aktionen. Die Aufgabe bestand darin, heraus zu bekommen, dass ein Zug in einen Block auf freier Strecke steht. Leider ist dies nicht direkt per Aktion auslesbar. Das Auslesen des Belegtmelders sagt aber nicht aus, das der Zug zum Stehen gekommen ist. Der Trick besteht darin, dass ich ein Signal mit auswerte. Dinamousers | Dinamo OC32 und iTrain. Ist dieses auf HALT und fährt ein Zug ein, so wird dieser zum Stehen kommen. Diesen Zustand merke ich mir dann per Relais, so dass anderen Aktionen das auswerten können. Das Rücksetzen des Zustandes erfolgt ganz normal durch eine Aktion beim Freigeben des Blocks. #534 Hallo Zusammen, ich möchte die Railcom-Melder DR5088RC von Digikeijs nutzen und habe durch einen anderen Threat (Danke an @Mitropa) erfahren, dass die Melder bei Widerstandsachsen u. U. nicht zuverlässig melden. Um das Problem zu lösen, kann man die Railcom-Melder DR5088RC mit den Rückmeldern DR4088LN-CS kombinieren (siehe beigefügte Anleitung).
Der Decoder übernimmt dabei die Funktionen eines Schalters, also im einfachsten Fall "Zeige Grün" oder "Zeige Rot". Dazu werden die LED's oder Antriebe des Signals (i. d. R. auch die Masse) mit einem Decoder verbunden. Bei den Verbindungen muss man darauf achten, ob man eine gemeinsame Anode oder Kathode hat. Klingt erstmal kompliziert, heißt aber meistens nur, dass man die gemeinsame Masse (Minuspol, Kathode) oder gemeinsame Spannung (Pluspol, Anode) an eine bestimmte Position an dem Decoder anschließen muss. I-train Hilfe, Tipps und Tricks | Seite 5 | TT-Board - Forum der Modellbahn in 1:120. Bitte korrigiert mich, wenn ich das vertausche! Gute Decoder unterstützen beide Typen! Im Grunde genommen steuert der Decoder aber nur, welches Licht bzw. Bild das Signal anzeigen soll. Für die Zugbeeinflussung kommen nun wieder eine einfache Methoden zum Einsatz: Software In einer ordentlichen Software können Signale einfach als Teil eines Blockes definiert werden. Die Software regelt dann nicht nur das Halten, Bremsen oder Durchfahren (meist auf Basis von Rückmeldern) der Züge, sondern auch das Anzeigen der richtigen Signalbilder.
#101 Ich denke wir sollen die Nothaltmelder ganz vergessen. Meine Worte.... Der Entwickler muß es wissen. #102 Und ich werde mich mit Kopf und Armen sowie meiner ganzen Ruhemasse dagegenstemmen! flic Beiträge 1. 841 Reaktionen 181 1 Ort GER #103 Ich schließe mich Deiner Meinung an, Flicflac. Ich habe genügende Situationen erlebt, wo trotz eingemessener Loks aus irgendwelchen Gründen erst der Notmelder den Zug angehalten hat. Das betrifft aber nicht nur ITraoin, sondern auch aus meiner "Traincontroller-Zeit" kenne ich solche Phänomene. Ein Notmelder kostet nicht die Welt. Auch die echte Bahn leistet sich Notbremshebel. #104 Dann werdet Ihr hoffentlich nicht zu traurig sein, dass es ab Version 3. Itrain forum deutsch en. 3 keine Nothaltmelder mehr gibt Keine Angst, es wird auch so funktionieren. #105 Wie jetzt - Verwende Version 3. 3. 4 und Stoppmelder funktionieren immer noch. Verwende in den Blöcken bei iTrain als Einfahrt "enter" und im Bremsbereich "bremsen" und ind dem befindet sich dann auch der Stoppmelder "stopp" als Kontakt.
Hallo Christoph, Betrifft Railware: Bin auf der Suche nach einer Steuerungssoftware. Wer hat Erfahrungen mit Railware? Würde gerne positives wie auch negatives darüber lesen. Oder noch besser.... welche PC-Steuerungssoftware wirde empfohlen? Da diese Anschaffung mit Kosten verbunden ist,.. Itrain forum deutsch shop. mich gerne belehren. Wenn Du es so machen willst wie ich, dann kannst Du mit TrainController beginnen, dann Windigipet verwenden, dann Railware probieren und nach 14 Jahren rumschlagen mit diesen Programmen ohne durchschlagenden Erfolg dann iTrain finden und glücklich werden. Mit anderen Worten, ich steuere seit 1997 mit Steuersoftware und habe alle drei Programme TrainController (früher Railroad&Co), WinDigipet und Railware lizenziert, was zusammen einiges gekostet hat. An Railware (nur ein halbes Jahr benutzt) war die mit der Lizenz (USB-Key) mitgelieferte Schokolade das beste, war auch die teuerste Schokolade in meinem Leben. Seit März 2011 benutze ich nur noch iTrain in der aktuellsten Version und seit 2011 kam bei mir auch nie mehr der Gedanken auf, eine andere Software zu suchen, weil iTrain alles (und noch vieles mehr) hat, was ein Modellbahner für die Steuerung seiner Anlage braucht.
Mich interessiert nun, wenn ich das so umsetze, wie kann ich dies in einem Block in iTrain darstellen (adresstechnisch und grafisch)? Der Block besteht aus drei Abschnitten (Eingangsmelder, Bremsmelder, Stopmelder), die auf der rechten Schiene durch den DR4088LN-CS detektiert werden. Nach meinem Verständnis wird durch den Railcom-Melder, der auf der linken Schiene angeschlossen ist, sofort ein Fahrzeug detektiert, sobald es in den Block einfährt (egal von welcher Seite eingefahren wird). Was soll nun wie funktionieren? Sobald ein Fahrzeug in den Block einfährt, soll die Lokadresse automatisch erkannt werden (Railcom-Melder) und das Fahrzeug soll automatisch im Block abbremsen bis es beim Stopmelder zum Stehen kommt (Zweirichtungsbetrieb). Mir ist nicht klar, wie ich den Railcom-Melder in iTrain logisch integriere. Wer hat nen Tipp für mich? Vielleicht denke ich auch nur zu kompliziert. 1, 2 MB · Aufrufe: 23 #535 Eigentlich ist das keine schwierige Situation. Itrain forum deutsch youtube. Bei RailCom-fähigen Rückmeldern sollte die Lokadresse im Rückmeldersymbol angezeigt werden, wie im Bild unten.
Bei einer starren Opel GRANDLAND / GRANDLAND X Anhängerkupplung ist der Kugelkopf fest mit der Quertraverse verschraubt oder verschweißt und bleibt damit immer sichtbar. Eine starre Anhängerkupplung ist für Dauernutzer interessant. Also für Kunden, die den Anhänger sehr oft benötigen und für Kunden, denen ein niedriger Preis am wichtigsten ist. Grantland x anhaengerkupplung nachruesten v. preisgünstige Anhängerkupplung für Viel- und Dauernutzer geeignet Kugelkopf kann nicht angenommen werden Bei einer abnehmbaren Opel GRANDLAND / GRANDLAND X Anhängerkupplung kann der Kugelkopf abgenommen werden. Die abnehmbare Anhängerkupplung ist als Hand- und Hebelsystem, sowie als vollautomatisches System erhältlich. Der Unterscheid zwischen Hand- und Hebelsystem und vollautomatischen Systemen liegt in erster Linie in der Bedienbarkeit. Bei vollautomatischen Opel Anhängerkupplung Systemen rastet der Kugelkopf automatisch hörbar ein. einfache Bedienbarkeit ausgewogenes Preis/Leistungsverhältnis das am meisten verkaufteste Anhängerkupplung System Bei einer schwenkbaren Opel GRANDLAND / GRANDLAND X Anhängerkupplung ist der Kugelkopf fest mit der Traverse verbunden.
gesucht, aber nix gefunden. Ich habe extra den E-Satz ohne AHK-Vorbereitung bestellt (habe keinen freien blauen Stecker hinter der Kofferraumabdeckung). Muss ich jetzt mit so nem Schneidverbinder das Bus Kabel anzwicken oder stell ich mich einfach nur zu doof an? Ich finde es echt ein Armutszeugnis von OPEL, dass man sogar in der höchsten Ausstattungslinie keine Schnittstelle für die AHK eingebaut hat (BJ. 07/2018). Anleitung Schritt 16 + 17 #79 Warum bitte zieht man Kabel ins nichts? Eigentlich befinden sich links hinten unterm Stoßfänger zwei 4 polige Stecker mit Blindkappe für die AHK. Anhängerkupplung nachrüsten, oder ab Werk? - Seite 12 - Karosserie, Blech- & Anbauteile - Opel Grandland X Forum. Funktioniert allerdings auch nur mit dem entsprechendem Kabelsatz fürs Fahrzeug, leider mit entsprechenden Mehrkosten verbunden. Mit Universal viel Spaß. Sollten die nicht vorhanden sein ist das ganz sicher kein Armutszeugnis, Kundenspezifischer Kabelsatz, nicht bestellt gibt es nicht und Ende. Bei anderen kostet das Kabel mit Stecker 350€. An der falschen Ecke gespart würde ich sagen. #80 Hallo, diesen Kabelbaum hatte ich jetzt bei einem Freund in seinem GLX gehabt.
#141 Bei mir hat das beim FOH 4 Monate gedauert bis die Hängerkupplung geliefert und eingebaut wurde, war allerdings 2018, Bleibt alle schön gesund! #142 Hab meinen GLX Hybrid 4 mit Anhängerkupplung (abnehmbar) ab Werk bestellt und Anfang März 2020 geliefert bekommen. Jetzt darf ich schon wegen AHK Rückrufaktion zum FOH. Es müssen die beiden Bolzen der Befestigung am Rahmen überprüft und wohl geändert werden. ….. fängt ja schon gut an... #143 Hallo weist Du zufällig von welchem Hersteller die Kupplung ist? Müsste auf dem Typenschild stehen. Ich habe nämlich immer noch keinen Hersteller gefunden der für den Hybrid 4 schon eine Kupplung anbietet. Gruß Markus #144 Meine abnehmbare Hängerkupplung am Benziner. Anhängerkupplung feste für Opel Grandland X AHK starr 1159729 Elektrosatz nachrüsten Montage. Von Eisenach ist eine Westfalia, #145 Laut mehrfacher Nachfrage bei Westfalia gibt es angeblich noch keine Anhängerkupplung ist noch in der Entwicklung und bei Opel ist sie seit Monaten nicht zu liefern und es gibt auch noch keinen Liefertermin. Steht auf dem Typenschild zufällig eine Teilenummer.
Hab schon einige AHK bei verschiedenen Autos angebaut, aber dies war schon besonders. #90 Nach euren Erfahrungen im Selbstbau sag ich mir: Ab Werk bestellt und alles richtig gemacht! Den "Stress" muss ich mir nicht mehr antun. Früher hab ich auch einiges selber gemacht, aber jetzt ist mir die Zeit zu schade. Und soooo teuer fand ich die AHK ab Werk auch nicht. 13
Man wird auch gerne vergessen, dass das Auto leichter als Omega ist. #23 Ich kenne das 3-Zylinder-Motörchen gut genug, um mir ein Urteil erlauben zu können. Und da ich Drehzahlen oberhalb 5000 upm nicht mag, mag ich auch die Minimotore nicht. Und mir geht's nicht um Beschleunigungswerte, dafür gibt es andere Autos als die betroffenen Fahrzeuge. Fahr mal mit so einem 3-Zylinder 1. 2 an einer langen Autobahnsteigung, mit nur 3 Personen (davon zwei mit mehr als 100 kg) und etwas (! ) Gepäck, mit maximal 4500 upm. Rate mal, was passiert, wenn hinter dir so ein MAN TGX D38/ MB Actros 1851/ Volvo FH 16/ Scania R580 im Rückspiegel auftaucht? Er zieht mit dem Auflieger als 40 Tonner locker an dir vorbei, ganz schön deprimierend. Grantland x anhaengerkupplung nachruesten com. Dem kann ich nur entgegen wirken, wenn ich runterschalte und die Motordrehzahl extrem erhöhe. Aber genau das mag ich nicht. #24 Ich kenne das 3-Zylinder-Motörchen gut genug, um mir ein Urteil erlauben zu können. Und mir geht's nicht um Beschleunigungswerte, dafür gibt es andere Autos als die betroffenen Fahrzeuge.
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