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Sollte Ihnen auffallen, dass der Eintrag von Bistro-Restaurant Kegelhaus für Restaurant aus Stadtallendorf, Kantstr. nicht mehr aktuell ist, so würden wir uns über eine kurze freuen. Sie sind ein Unternehmen der Branche Restaurant und bisher nicht in unserem Branchenbuch aufgeführt?
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Bistro-Restaurant Kegelhaus im Kantstr.
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Info-Hotline: +49 (0)53 35-92 98 68 Mo-Do: 08:00 - 18:00 Uhr, Fr: 08:00 - 15:00 Uhr Menü Suchen Mein Konto Warenkorb 0 0, 00 € * Fahrzeugsuche - In 4 Schritten, zum richtigen Getriebe! 1. Getriebeart: 2. Hersteller: 3. Modell: 4. Motor: Übersicht DSG-Getriebe VW Golf Plus (5M1, 521) 1. 4 TSI, 122PS, 90kW, (ab 06. 07) Zurück Vor Artikel-Nr. : 143124 Sie haben Fragen? Rufen Sie uns an! : Kennbuchstaben: PWD Getriebe DSG 7-Gang ohne Mechatronik VW Golf Plus 1. 4 TSI 90 kW... mehr Produktinformationen "Getriebe DSG VW Golf Plus 1. 4 TSI 7-Gang PWD" Kennbuchstaben: PWD Getriebe DSG 7-Gang ohne Mechatronik VW Golf Plus 1. 4 TSI 90 kW (122 PS) Getriebe ist komplett überholt 12 Monate Gewährleistung Das Getriebe Ihres VW Golf Plus hat einen Schaden erlitten und Sie benötigen ein passendes Austauschgetriebe? Seit über 20 Jahren bieten wir preiswerte Alternativen zu einem Neuteil: unsere Austauschgetriebe werden von unserem erfahrenen Team komplett überholt. Lagerung, Synchronisierung, beschädigte oder verschlissene Teile sowie Dichtungen werden im Zuge dessen ausgetauscht.
Trotzdem glaube ich, daß mir das 5-Gang-Getriebe auch reichen würde. Falls nämlich die Untersetzung im 6. Gang in etwa gleich ist kann ich mir die 6 Gänge auch sparen, die 0, 2 Sekunden die der Wagen damit besser beschleunigen soll sind mir nicht so wichtig. Eine längere Untersetzung im 6. Gang wäre für mich das einzige Kaufargument für das 6-Gang-Getriebe weil es zum Spritsparen beiträgt und obendrein auf der Autobahn leiser ist. Daß der Wagen dann im 6. Gang ggf. nicht die Höchstgeschwindigkeit erreicht wäre mir egal, kann ich mir aber eh kaum vorstellen. Ich bin für jeden Hinweis oder Hilfe dankbar! Daniel #6 Für den Motor und Frontantrieb gibt es die Schaltgetriebe: 5-Gang JCR 6-Gang JYJ Das 6-Gang-Getriebe ist ab dem zweiten gang kürzer übersetzt, so daß der 6. Gang dann nur noch unwesentlich länger wie der des 5-Gang-Getriebes ist. Übersetzungen: GKB; Achse; 1. Gg. ; 2. ;;;; JCR; 3, 389; 3, 778; 2, 063; 1, 347; 0, 967; 0, 744 JYJ; 3, 389; 3, 778; 2, 267; 1, 524; 1, 107; 0, 875; 0, 725 Es ergibt sich also für den jeweils letzten Gang eine Gesamtübersetzung von: JCR: 3, 389*0, 744= 2, 521416 JYJ: 3, 389*0, 725= 2, 457025 In Drehzahlen bei 150km/h ausgedrückt: JCR: ~3150 U/min JYJ: ~3080 U/min In Geschwindigkeit bei 4000 U/min: JCR: ~190km(h JYJ: ~195km/h.
Für Tips wäre ich sehr dankbar, da ich bisher bei meinem freundlichen VW-Vertreter auf Unverständnis gestoßen bin. Habe den dann mal fahren lassen (mit Anhänger) der freundliche hat an jeder Ecke abgewürgt... mehr brauch ich dazu nicht weiter ausführen. Wolfram #2 Ist die Anhängekupplung nachträglich angebaut worden? Das GQQ hat mit 12, 802 ein recht langes Übersetzungsverhältnis im ersten Gang. Das GQM hat den gleichen Achsantrieb und den gleichen ersten Gang, daher auch das gleiche Übersetzungsverhältnis. Würde sich also absolut nichts ändern. Geeigneter für dich wäre z. B. das HNV. Das hat einen kürzeren Achsantrieb und ist in den Gängen 1 - 3 daher kürzer (z. 13, 778). 4. und sind fast identisch mit den GQQ. Eingebaut wurde das HNV u. a. in den Passat, Golf, Altea und Toledo 1, 9l 77kW TDI. #3 Die Anhängerkupplung wurde nicht nachgerüstet. Passt das HNV Getriebe ohne große Umbauten, oder muss man den Achsantrieb mit wechseln? Wolfram #4 Der Achsantrieb ist Bestandteil des Getriebes.