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Das Turboloch des TSI und die Gedenksekunde des Getriebes addieren sich zum Schlaf-Schock-Trauma: Gas, erst Tiefschlaf, dann rums und Rennstart. Da half nur, den Gasfuß zu erziehen. Klar, der tiefenentspannte Sportsvan schreit geradezu nach einer Getriebeautomatik (bestellt knapp die Hälfte aller Sportsvan-Käufer). Leider bekommt VW es nicht hin, dem Doppelkupplungsgetriebe den Anfahrkomfort einer Wandlerautomatik in die Software zu diktieren. Was die Kunden allerdings auch nicht beanstanden, sagt zumindest VW. Auch der AUTO BILD-Kummerkasten meldet beim Sportsvan zu diesem Thema: keine Leserpost. 1.4 tsi 150 ps haltbarkeit pro. In unserem Postfach fanden sich nur wenige, leichte Einzelfälle aus der Zeit des Modellanlaufs Ende 2013/Anfang 2014. Ein faltiger Sitzbezug, eine unsaubere Schweißnaht – nichts, was sich auffällig häuft oder auf einen Schwachpunkt der Konstruktion hinweist. Der Sportsvan ist der beste aller Dauertest-Golf Während des Dauertests sammelt der Golf Sportsvan wei Fehlerpunkte zusammen. Dafür gibt's die Note 1 – Glückwunsch!
Aber was haltet ihr vom 1. 4 tsi im Golf 7? Ist der weniger anfällig, als der im Vorgänger? 6 Es gibt keinen schlechten Motor im Golf 7. Punkt Mach dir keine Sorgen und fahr das Ding mit Freude... 7 Vermutlich wird das DSG früher oder etwas später den Geldbeutel leeren der Rest sollte lange für freude sorgen. Golf VII 2, 0 Diesel 150 ps. MT 6 Gang 8 Ganz und gar nicht, nimms mit Humor. Aber manche Fragen sind einfach über. Da spielen so unzählig viele Faktoren, bishin zum bloßem Glück, eine Rolle und daher ist das zu beantworten völlig irrelevant. Wie Dominik schon sagt, i. d. Haltbarkeit 1.4 TSI 140 PS DSG BJ 2015 (Variant) - Erfahrungsberichte - VW Golf 7 Forum & Community. R. kann man durch die ganze MK7 Palette recht sorgenfrei fahren. Wenn du dennoch eine konkrete Zahl hören magst: 126. 365km 9 GolfDriver1. 4 schrieb: Ich fahre selbst einen 1. 4 TSI und habe mich vorm Kauf verhältnismäßig ausgiebig mit dem Thema "Anfälligkeit" beschäftigt. Im markenübergreifenden Vergleich mit ähnlichen Motoren kann man sagen, findet man zum 1. 4 TSI mit Abstand am wenigsten über Probleme etc. Das war auch für mich das entscheidende Kriterium, obwohl ich von VW offenkundig nichts halte und seit meiner beispiellos schlechten Erfahrung mit einem Fahrzeug aus einer Konzerntochter auch nichts mehr wissen wollte.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. Erfahrungen mit dem 150 PS Benziner (1.4 TSI ACT). 1 Nr. 1 VSBG).
Wir notieren: Zwei Fehlerpunkte für leichte Rostansätze und das ruckelnde Direktschaltgetriebe ergeben als Note eine 1. Jetzt stehen die nächsten 100. 000 Kilometer an Was die anfängliche Skepsis über die Zuverlässigkeit des Antriebs zumindest besänftigen kann. Fürs Erste, denn der kompakte 1. 4 TSI machte nach 134. 000 Kilometern Theater. Also Anfrage an VW: Wie wär's mit einer Verlängerung des Dauertests? Es folgten ausgiebige Proberunden mit Wolfsburger Technikern sowie die bei AUTO BILD übliche tiefgehende technische Untersuchung. Zusammen mit den DEKRA-Spezialisten der Abteilung "Sondergutachten" rückten wir dem Kandidaten auf und unters Blech. Schauten in Schwellern, Längsträgern und Türen nach dem Rechten, drangen per Endoskop bis an die Ventile in den Motor hinein. 1.4 tsi 150 ps haltbarkeit 2. Die Mechaniker standen schon zur Demontage bereit, da fiel das Urteil: WOB-PR 232 fährt weiter. Jetzt sind 200. 000 Kilometer die neue Ziellinie. Und als Messlatte gilt die 2+, die eine Mercedes A-Klasse über diese Distanz erzielt hat.
Dieser Golf ist Spitze – und fährt weiter! 08. 06. 2017 — Herzensbrecher sehen anders aus als der Golf Sportsvan, aber dieser VW ist endlich zuverlässig. Na also, geht doch, Wolfsburg. "Sportlich ist nur, dass er viele Sporttaschen packt. " Zugegeben, nicht die freundlichste Art, wie Mario Pukšec, Chef vom Dienst und Hobby-Rennfahrer, den neuen Dauertester empfing – bloß weil VW dessen Namen tiefergelegt hat: Golf Sportsvan. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Pfui, Mario, denn hinter frischen Kanten und forschem Gesicht steckt eigentlich ein alter Bekannter: der Golf Plus. Pummeliger Traum aller Rentner, Inbegriff der Langeweile und Image-Altlast für den neuen Sportsvan, der sich zwischen alle Stühle setzt: höher als ein Kombi, kompakter als ein Van, so trat der 150 PS starke 1. 4 TSI mit Direktschaltgetriebe zum 100. 000-Kilometer-Marathon an. Es war vor allem dieser Antrieb, der eine gehörige Portion Skepsis mitfahren ließ, nachdem zuvor ein gleich motorisierter Golf über 200. 000 Kilometer mit der Note 3– enttäuscht hatte.