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July 2, 2024, 10:54 pm
), sondern ein Bridgestone-Mitarbeiter namens Tim R. Mit MT-07 eine R 1200 RT jagen. Und verlieren. Ich habe eine BMW R 1200 RT noch nie in solchem Seegang gesehen. Das Irritierende war, dass der Steuermann völlig ruhig und entspannt war; was ich von mir und meiner MT-07 nicht behaupten konnte. Sicher, er hatte einen Leistungsvorteil von 50 PS, aber auch einen Gewichtsnachteil von 94 kg. An dieser Stelle sei erwähnt, dass die GT-Variante des T30 Evo nicht überarbeitet wurde. Zu kämpfen hatte ich nur mit der zu weichen Gabel der MT-07, die sich leider nicht einstellen lässt. Bei dieser grenzwertigen Testfahrt aber auch kein Wunder, dass ein Mittelklasse Motorrad an seine Grenzen stößt. Erfahrung Bridgestone T30 Evo - BMW nineT - Reifen - BMW R nineT Forum. Zum Glück konnte ich mich auf die Reifen verlassen, zu denen ich schnell großes Vertrauen aufbaute und das Feedback bekam, das man am Rande des Wahnsinns braucht. Neben dem Feedback ist mir ein transparenter, breiter Grenzbereich wichtig. Das verhindert nämlich, dass man irgendwann dem Erstversorger den Unfallhergang mit den Worten "Der Reifen war plötzlich weg, zack, einfach so. "
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08. 2017 | Ausgabe: 9/2017 251 von 300 Punkten "Aus sportlicher Sicht kann der T 30 Evo nicht rundum überzeugen: etwas sperriges Handling, durchschnittlicher Grip, geringes Feedback. Auch bei Nässe schwächelt der zweitälteste Reifen im Testfeld... " Erschienen: 29. Bridgestone t30 evo erfahrung black. 2015 | Ausgabe: 12/2015 421 von 500 Punkten Platz 4 von 6 Getestet wurde: Battlax T30 Evo (120/70 R17 58W; 180/55 R17 73W) "Bridgestones T 30 Evo ist ein unauffälliger Allrounder zum Kilometerfressen. Dazu passt seine erstklassige Stabilität bei voller Beladung. In Sachen Agilität und Nassperformance eher zweite Wahl. " Mehr Tests anzeigen Ich möchte benachrichtigt werden bei neuen Tests zu Bridgestone Battlax T30 Evo zu Bridgestone Battlax T 30 Evo Passende Bestenlisten: Motorradreifen Datenblatt zu Bridgestone Battlax T30 Evo Allgemeine Daten Typ Tourenreifen Bauart Radialreifen Weiterführende Informationen zum Thema Bridgestone Battlax T 30 Evo können Sie direkt beim Hersteller unter finden. Alle Preise verstehen sich inkl. gesetzlicher MwSt.

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#1 Hansemann Themenstarter Sacht ma, fährt den schon einer hier? Ich les immer nur Lobeshymnen über Metzeler, Conti, Pirelli und den Anakee, aber nix über den Brückenstein. Da sich mein A3 langsam der Wechselzone nähert (vorne erstaunlicherweise, hinten ist noch mehr als die Hälfte da) denke ich drüber nach, mal "back to the roots" zu probieren. Auf meinem Vorgängermotorrad bin ich immer wieder reumütig zum BT20 zurückgekehrt, der auf dem Eisenhaufen einfach das Maß aller Dinge war, trotz Pilot Road und Z6. Bridgestone t30 evo erfahrung wheels. #2 C-Treiber Naja, nach dem ich bei 2 Motorrädern die Steine runtergeschmissen habe, weil deren Fahrverhalten (Nomen est Omen) entsprechend war. Ich werde es kein drittes Mal testen. Aber F-Treiber fährt auf ihrer 700er welche (Battle Wing) und ist zufrieden, knapp 5000km jetzt, auch im Winter und bei Regen. #3 @C-treiber: also Du anscheinend nicht. ein einfaches nein hätts auch getan. Ich hatte den 501/502 auf der 12er, fand den gar nicht mal soo schlecht wie immer geschrieben wurde, so begeisternd wie der CRA2 ware er aber auch nicht.

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Luftdruck, und der sollte wirklich zwingend eingehalten werden, ist vorne 2, 5 und hinten 2, 9. Der Unterschied zwischen dem T30 und dem EVO ist ja auf diversen Internetseiten mehrmals behandelt worden und der T30EVO sollte eine gelungene Weiterentwicklung sein. Habe mein Mopped am vergangenen Samstag aus dem Winterschlaf geholt und fühlte mich auf dem Weg nach Hause, von Soest nach PB, direkt wieder wohl und sicher. In Kurven war direkt wieder die Sicherheit gegeben die ich das letzte Jahr über permanent gespürt hatte. Bridgestone T30 Evo auf der F - Reifen - ..:dieVTRcommunity:... Das Mopped fällt mit dem Reifen sehr gut von selbst in die Kurven, und das ohne zusätzlichen Druck meiner Person. Lastwechsel sind absolut kein Thema mit der Pelle, da ist der Reifen absolut nicht unangenehm.. Das kenne ich von dem alten BT56 auch so, mit dem sabberte meine alte 900b regelrecht vor Kurven und freute sich tierisch auf das was kommt. Trotz des 50 Querschnitts ist die Kurvenlage, die Schräglage kein Thema. Leider geht der T30EVO in dem ganzen Reifenwald ein wenig unter und findet relativ wenig Beachtung.

Um hier zur Sachlichkeit zurück zu kommen, versuche ich im folgenden genauer zu beschreiben. Vorweg: Der T30evo hat mich mit Bridgestone wieder versöhnt. Vor ein paar Jahren hatte ich auf einer Z1000sx (Vorführer) mit einem damaligen Bridgestone Erfahrung gemacht, dessen technische Bezeichnung weiß ich nicht mehr. Mit dem kam ich nicht zurecht, da er zwar einerseits sehr fest/stabil war, andereseits aber auf Lenk- und Schräglagenbefehle unterschiedlich reagierte, mal störrisch, andereseits aber auch mal Impulsverstä fand das widerlich, weil das so schlecht kalkulierbar war. Ich fuhr danach Metzeler, Dunlop und Pirelli, verschiedene Typen, keiner war perfek, alle hatte ganz klar irgendwo eine eindeutige Schwäche. Bridgestone Battlax T30 Evo Bewertung - Erfahrung unserer Nutzer. Dann auf der aktuellen Z1000sx war die Erstbereifung der S20n, nach Abholung hatte ich ne Weile Top Wetter und der Reifen funktionierte vorzüglich, vom Eigenlenkverhalten konnte ich bei dem die eine oder andere Kritik nicht ganz nachvollziehen, er war recht neutral. Das hatte zumindest schon mal gezeigt, das sich viel getan hat.