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Im Januar sollen bei laufendem Verkehr die verbleibende Fahrspur der Südbrücke auf die nördliche Teilbrücke verlegt und die Abrissarbeiten begonnen werden. Als Fertigstellungstermin für das Gesamtprojekt wird nun Mitte 2024 angegeben. Zur Vorbereitung des Abrisses der Südbrücke (unten) wird der A66-Verkehr auf die Nordbrücke verlegt. Foto: Rene Vigneron Ende Januar 2019 - der erste Brücken-GAU an der Salzbachtalbrücke: Nachforschungen von Hessen Mobil ergeben, dass bei den Verstärkungsarbeiten für die Nordbrücke schwerwiegende Fehler passiert sind. Die zuständige Fachfirma hat, offenbar schon Monate zuvor, etliche Spannglieder angebohrt und so die Brücke geschwächt. Als Sicherheitsmaßnahme wird der Verkehr erneut auf nur eine Fahrspur pro Richtung beschränkt. Drei brücken lauf mainz 2010.html. Eine akute Gefahr habe aber nicht bestanden, heißt es von Hessen Mobil, wo man von einer mehrere Monate dauernden Prüfung ausgeht. Im gesamten westlichen Rhein-Main-Gebiet werden Umleitungen eingerichtet und Autobahnausfahrten umgestaltet, um den Verkehr um die Engstelle herumzuleiten.
Der Präsenzlauf soll im nächsten Jahr Ende April in München stattfinden. Wer den "Organspendelauf" nachträglich unterstützen möchte, kann in Form einer Spende unterstützen. Drei brücken lauf mainz 2020. Das Spendenkonto des Deutsche Gesellschaft für Chirurgie e. V. : Deutsche Gesellschaft für Chirurgie e. V. Deutsche Apotheker- und Ärztebank Berlin IBAN: DE54 3006 0601 0005 2983 93 BIC: DAAEDEDDXXX Verwendungszweck: Spende Organspendelauf 2022 Weitere Informationen zu dem virtuellen "Organspendenlauf" gibt es hier.
Die Sicherungsarbeiten an der Brücke gestalten sich höchst kompliziert. So kompliziert, dass der Sprengtermin zunächst auf Oktober, später sogar auf Anfang November geschoben werden muss - ein Megaprojekt, das jede Menge Fragen aufwirft. Wegen des Sicherheitsbereichs müssen Arbeiten wie das Installieren von Stahl-Hilfsstützen oder die Verstärkung des defekten Pfeilers durch ein Spritzbeton-Korsett ferngesteuert durchgeführt werden. Teilweise werden hierzu völlig neue Verfahren entwickelt. Zur Verzögerung tragen auch die aufwändigen Vorbereitungsarbeiten für die Sprengung bei. Hessen: Bahn baut neue Gleise und Brücke in Richtung Hauptbahnhof - n-tv.de. Unter anderem werden Gleise abmontiert und der Bereich unter der Brücke mit 50. 000 Tonnen Sand als Aufpralldecke für die Brückenteile aufgeschüttet. Auch die Kampfmittelsondierung gestaltet sich langwierig. Am 6. Oktober gibt die Autobahn GmbH schließlich den konkreten Sprengtermin bekannt: Am 6. November sollen die beiden Teilbrücken mit Hilfe von mehreren hundert Kilo Sprengstoff zu Boden gehen. Den Auftrag für die Aktion hat Eduard Reisch, der als Sprengmeister unter anderem auch für die Sprengung des Frankfurter Uni-Turms verantwortlich war.