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Mit einem aerodynamischen Paket kommt er auf 28 Minuten und 34 Sekunden. Eine Ersparnis von 1:26 Minuten bei gleichem Leistungsaufwand. Der zweite, langsamere Fahrer benötigt für die 20 Kilometer mit dem Rennrad 40 Minuten. Mit einem Aerorahmen, aerodynamischen Laufrädern und einem Aerohelm ausgestattet, benötigt er – bei gleicher Tritteistung – für die 20 Kilometer nur 38 Minuten und 13 Sekunden. Sitzposition rennrad triathlon.com. Sein Vorteil durch das Aerodynamik-Paket beträgt immerhin ganze 1:47 Minuten – er gewinnt somit mehr Zeit als der schnellere Fahrer! Die 7 Hauptfehler beim Triathlon-Radfahren © YouTube / Roy Hinnen UNTERM STRICH Für ambitionierte Triathleten ist ein Triathlonrad durchaus eine gute und richtige Investition. Mit dem Triathlonrad hast du einen nennenswerten Leistungsvorteil im Vergleich zu Athleten mit einem normalen Rennrad. Welches Modell das richtige ist? Auch bei Triathlonrädern gibt es ein breites finanzielles Spektrum und wie so oft gilt: Das teuerste Rad ist nicht immer das beste. Anders gesagt: Das beste Triathlonrad hilft dir nicht, wenn es nicht zu deinem Körper passt.
The store will not work correctly in the case when cookies are disabled. Unser Blog! Hier schreiben wir über alle Neuigkeiten aus der zwei-rädrigen Welt - und über unsere täglichen Herausforderungen, Highlights und natürlich HILITE. Für Einsteiger: Wer nur gelegentlichbei einem Zeitfahren oder Kurzdistanz-Triathlon startet, fährt bestens mit einem Strassenrad wie unserem Theon lite Alu oder unserem Theon FL Carbon. Sitzposition rennrad triathlon kit. Ein Zeitfahrrad bzw Triathlon-Rad lohnt bei seltenen Einsätzen nicht immer. Ein montierter Triathlon-Lenker und ein paar Tipps und Tricks machen aus jedem Rennrad einen guten Begleiter für die kurzen Einsätze. Eine wichtige Frage ist, ob beim Rennen Windschattenfahren gestattet ist. Wer im Wind fährt, sollte sich für eine extremere Haltung auf dem Rad entscheiden als ein Fahrer, der auf den Sog eines vor ihm fahrenden Athleten spekuliert. Schlüssel ist die Sitzposition – sie sollte ein Kompromiss aus Aerodynamik und effizienter Kraftentfaltung sein. Körperhaltung: Bei hohen Geschwindigkeiten verursacht der Luftwiderstand des Fahrers den grössten Fahrtwiderstand.
Ein Zeitfahranzug mit Ärmeln ist aerodynamischer als ein ärmelloser. Schon die Positionsveränderung einer Naht kann aerodynamische Folgen haben. Von bis zu fünf Watt. Aber die "Schlacht" um die Aero-Kleidung hat gerade erst begonnen. "Die Kleidung bietet derzeit das größte Potenzial im Bereich des Materials", sagt Ballard. © Gideon Heede Verbesserte Aerodynamik muss nicht immer teuer sein. Vergleichweise günstig und trotzdem effektiv ist Aero-Bekleidung. Entwicklungspotenzial beim Thema Aerodynamik: Aero-Rahmen und Helme Viel weiter ist die Entwicklung im Bereich des Rahmenbaus fortgeschritten. Zum Teil futuristische Aero-Rahmen haben längst die einst klassischen Rundrohrrahmen abgelöst. Die perfekte Sattelposition im Triathlon – gebioMized. 40 bis 50 Watt Unterschied liegen zwischen einem Rundrohrrahmen und einem Aero- oder Zeitfahrrad der aktuellen Generation. Der Trend hin zu mehr Integration am Cockpit, verkleideten Bremsen und leichten Lenkerüberhöhungen ist unübersehbar. Jean-Paul Ballard sieht in der aerodynamischen Optimierung der Räder noch immer großes Potenzial: "Mit unseren Werkzeugen bei Swiss Side können wir in der Regel eine Widerstandsreduzierung in der Größenordnung von 15 bis 20 Prozent erreichen. "