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Der dreiteilige Siemens Desiro Mainline/ Cityjet eco, erstmals präsentiert auf der InnoTrans 2018, hat nun die Zulassung durch das Österreichische BMVIT erhalten und beginnt am 2. September 2019 den Fahrgastbetrieb auf mehreren nicht-elektrifizierten Strecken in Niederösterreich I Foto: UTM ÖBB und Siemens Mobility haben in den vergangenen zwei Jahren einen umweltfreundlichen Zug mit elektro-hybridem Batterieantrieb entwickelt, der am 24. August 2019 die Zulassung durch das Österreichische Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie (BMVIT) erhielt. Der Fahrgasteinsatz auf ausgewählten nicht-elektrifizierten Bahnstrecken beginnt Anfang September in Niederösterreich. Anlässlich des 130-jährigen Jubiläums der Franz-Josefs-Bahn auf der nicht-elektrifizierten Kamptalbahn wurde der innovative Batterietriebzug durch Klaus Garstenauer, Leiter Nah- und Regionalverkehr der ÖBB Personenverkehr AG, gemeinsam mit Niederösterreichs Mobilitätslandesrat Ludwig Schleritzko am 24. Regionalverkehr obb gmbh & co. kg. August 2019 vorgestellt.
ÖBB und Siemens setzen mit dem Cityjet eco neue Maßstäbe auf nicht-elektrifizierten Strecken im Nah- und Regionalverkehr ÖBB und Siemens entwickeln umweltfreundlichen Zug mit elektro-hybridem Batterieantrieb mit bis zu 50% weniger CO2 Emission Einsatz auf nicht-elektrifizierten Bahnstrecken Test im Fahrgasteinsatz in zweiter Jahreshälfte 2019 geplant Gemeinsam investieren Siemens und ÖBB viel Know-How, um die Zukunft des Personenverkehrs noch umweltfreundlicher zu gestalten. Der in Wien vorgestellte Prototyp des Cityjet eco ist das erste Ergebnis dieses innovativen Pilotprojekts. DB Oberbayernbus: Angebote und Aufgaben. Mit diesem Zug kann künftig eine nachhaltige Alternative zu Dieselfahrzeugen abseits der Hauptverkehrsrouten geboten werden. Der Cityjet eco ist eine Alternative für nicht-elektrifizierte Strecken, die heute größtenteils mit dieselbetriebenen Personenzügen befahren werden. "Mit dem Cityjet eco stellen die ÖBB den ersten Prototyp einer neuen Generation von Akkutriebzügen auf die Schiene. Dieses Leuchtturmprojekt hat das Potential, die noch vorhandenen Treibhausgasemissionen im österreichischen Bahnverkehr weiter massiv zu reduzieren, und das Angebot für unsere Fahrgäste gleichzeitig auf Cityjet-Niveau anzuheben.
Die Batterieanlage am Mittelwagen des umgebauten Triebfahrzeuges 119 (4746 049) der Serie DESIRO ML umfasst drei Batteriecontainer, zwei DC/DC-Steller, einen Batteriekühler sowie weitere Elektronikbauteile. Zum Einsatz kommen Lithium-Titanat-Batterien (LTO-Technologie). Diese modifizierten Batterien erlauben – verglichen mit herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien – deutlich höhere Ladeströme zur Schnellladung. Regionalverkehr Obb. GmbH in 83483, Bischofswiesen. Durch ein spezielles thermisches Konzept der Batteriecontainer erwarten die ExpertInnen, dass es keinen Einfluss auf die Lebensdauer und den Ladezustand der Akkusaufgrund äußerer Witterungsverhältnisse geben wird. Die Lebensdauer der Batterien soll bei Serienreife rund 15 Jahre betragen, was zur Folge hätte, dass sie über die Gesamtnutzungsdauer des Zuges nur einmal gewechselt werden müssen. Nähere Informationen zum Unternehmen finden Sie hier
Im Vergleich zu Dieselfahrzeugen kann der ÖBB Cityjet eco dann die nicht-elektrifizierten Streckenabschnitte nahezu geräusch- und emissionslos bewältigen. In Österreich sind heute 73% des Streckennetzes elektrifiziert. 1, 300 km Bahnstrecken sind nicht elektrifiziert. Niederösterreich ist das Bundesland mit den meisten nicht-elektrifizierten Strecken, weshalb der Einsatz des Batterietriebzuges in dieser Region besonders sinnvoll ist. Regionalverkehr obb gmbh austria. Mechanische und elektrische Übersicht des Siemens Desiro ML/ Cityjet eco mit Traktionsbatterien, DC/DC Wandler und bestehender Hochspannungsausrüstung mit Stromabnehmer I Quelle: Siemens Mobility GmbH Startschuss in Niederösterreich Nach umfangreichen Tests der Technologie und Evaluierung der möglichen Strecken, startet nun der erste Einsatz im Fahrgastbetrieb in Niederösterreich auf der Kamptalbahn, der Traisentalbahn und der Erlauftalbahn am 2. September 2019. Der "Fahrplan" sieht folgende Probefahrten vor: 02. 09. – 13. : Kamptalbahn (St. Pölten – Horn) 16.