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"Piiiiep" sagt das Multimeter. Weil es so gut klappt, dasselbe mit den Lampenkontakten. "Piiiiep". (38. 23 KiB) 6521-mal betrachtet So, und nun das Spezialwerkzeug für die Aufbereitung der Kontakte in der Halterung. (23. 05 KiB) 6521-mal betrachtet Natürlich beide Seiten bearbeiten. (19. 58 KiB) 6521-mal betrachtet Das Multimeter sagt "12V". Alles zusammenschrauben, Kennzeichenbeleuchtung leuchtet wieder. Der TÜV kann kommen. Mein Spezialwerkzeug "Abrasive Intruder" brauche ich jetzt nicht mehr. Ich verkaufe dieses Hightech Produkt für unglaubliche 29. -€. Gemessen daran was man an Geld und Zeit spart, wenn man nicht den ganzen Kabelbaum tauschen muss, ist es ein echtes Schnäppchen. Und jetzt kommt der Hammer: der Versand ist für die ersten 10 Besteller gratis. In diesem Sinne, frohes Schrauben! Vw t5 kennzeichenbeleuchtung wechseln price. Tschüss sagt ger-man PS Wenn ich die Schrauben für die Klarsichtabdeckung der Lampen zu fest drehe, geht der Kontakt verloren und das Licht geht aus/nicht. Also am besten Licht einschalten beim zuschrauben und darauf achten, dass es anbleibt.
Zur Abstellung einmal Licht anschalten und der Fehler sollte weggehen. Und ja, der 1T2 hat auch die Kaltüberwachung für die Kennzeichenbeleuchtung, sonst würdest du keinen Fehler bekommen. #3 Kann ich die Kaltüberwachung codieren? #4 Bringt dir nix, weil es immer noch die Warmüberwachung gibt, die bei laufendem Motor den Fehler anzeigen würde. Nummernschildbeleuchtung, und wieder eine Superkonstruktion von VW - T5.1 Bordelektrik - Caliboard.de - die VW Camper Community. #5 Sorry verstehe ich nicht... klär mich mal auf. Der Fehler tritt nur bei kaltem Motorstart nicht #6 Ist schon klar, dass das nur im Kalten auftritt. Das hat aber nix mit der "Kaltüberwachung" zu tun Also Kaltüberwachung: Beim Einschalten der Zündung schickt das BnStg einen Prüfstrom (glaube 5x 200 mA) über alle zu überwachenden Leitungen und "schaut nach", ob irgendwo ein Kurzschluss oder eine durchgebrannte Lampe ist. Wenn du ein Leuchtmittel in der seitlichen Kofferraumleuchte hast, siehst du das Flackern. Sobald der Motor gestartet wird, springt die Warmüberwachung an. Hier wird auch regelmäßig geprüft, ob die Leuchtmittel alle ordnungsgemäß funktionieren.
Spätestens hier würde der Fehler wieder auftauchen, weil die nicht auscodierbar ist. Aber der Fehler geht doch weg, sobald du das Licht einschaltest, oder nicht? #7 Da ich Lichtsensor habe. Schalte ich aus und wieder an und der Fehler ist weg. Das nervt mich schon überlegt mir die Soffitten von Hypercolor zu holen. Vw t5 kennzeichenbeleuchtung wechseln mit. Aber die sind dann ohne E Prüfzeichen #8 Du kannst auch like (Affiliate-Link) Check-Widerstand parallel dazu verbauen (ist zwar ein kleines Heizkraftwerk und halt eine Art "Frickellösung", aber die Leuchten sind ja auch nicht original) oder halt andere LED-Kennzeichenleuchten. Das musst du wissen. #9 Gibt's denn noch andere mit E Prüfzeichen? 1 Seite 1 von 5 2 3 4 5