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Ohne Beton geht heute "am Bau" so gut wie nichts mehr. Es spielt keine Rolle, ob ein Einfamilienhaus, Hochhaus, Tunnel oder eine Brücke gebaut werden soll, überall kommt der Baustoff zum Einsatz. Doch bei allen Vorteilen, Beton neigt zur Rissbildung! Was sind die Gründe hierfür und wie lässt sich eine entsprechende Betonsanierung durchführen? Beton – ein Baustoff mit besonderen Eigenschaften Der Baustoff Beton entsteht durch ein Gemisch aus Zement, Kies (Sand) und Wasser. Je nach Anwendungsgebiet werden Betonzusatzstoffe oder Betonzusatzmittel beigemengt. In Verbindung mit Betonstahl wird von Stahlbeton gesprochen, durch Spannstahl wird der Baustoff zum Spannbeton. Auch der Zusatz von Fasern (Kunststoff, Glas, Stahl) kann dem Beton spezifische Eigenschaften verleihen und macht ihn so z. Betoninstandsetzung - HWP Handwerkspartner AG. B. zum Stahlfaser- oder Faserbeton. Beton verfügt über eine außergewöhnlich gute Druckfestigkeit. Als Konstruktionsbaustoff werden im Bauwesen Werte von mindestens 20 N/mm² erreicht. Das entspricht etwa dem Druck von 200 kg auf einen Quadratzentimeter.
Besondere Bearbeiten der Ecken Zum Schutz der späteren WDVS-Kanten sollten auf jeden Fall vorge- falztes Eckstreifen- gewebe oder Panzer-eckgewebewinkel eingebaut werden... 7. Einbetten des Panzereckgewebes Die aufgebrachten Panzereckgewebe werden mit einer dünnen Zwischen-putzschicht eingebettet. 8. Auftragen des Zwischenputzes Den Kleber gleichmäßig in 2 - 3 mm Dicke auftragen. 9. Einbetten des Armiergewebes Armiergewebe in die nasse Putzschicht von oben nach unten einlegen und mit der Glättkelle andrücken. Das Armiergewebe muss an Nähten und Ecken 10 cm überlappen. 10. Abziehen des Armiergewebes Das Armiergewebe wird nass in nass mit Zwischenputz planeben überspachtelt, Schichtdicke 4 mm 11. Auftragen des Putzgrundes Sobald der Zwischenputz gut durchgetrocknet ist (nach 2 - 4 Tagen), wird mit der Rolle der Putzgrund aufgetragen 12. Schlussbeschichtung Sobald der Putzgrund durchgetrocknet ist, den mineralischen Putz in gewünschter Struktur weiß oder getönt aufziehen (Hellbezugswert beachten!! Berufsbild Betoninstandsetzer / Betonsanierer | betoninstandsetzer.de. )
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Lamellen aus Stahl oder kohlenstoffverstärktem Kunststoff (CFK) werden in der Zone der Zugkräfte auf den Beton oder in Schlitze im Beton geklebt und wirken "wie ein Gürtel": Sie halten den Beton auch bei zusätzlicher Zugbelastung zusammen. Diese Lösungen sind optisch sehr elegant, da sie die ursprünglichen Bauteilquerschnitte nicht vergrößern. Sie müssen allerdings mit einer zusätzlichen Brandschutzschicht versehen werden. Wenn die Oberfläche eines Bau-Untergrundes in sich keinen festen Halt hat, wenn das Erdreich bröckelt und rutschgefährdet ist, muss man eben in die Tiefe gehen. Die Injektionsverdübelung, auch "Bodenvernagelung" genannt, ist für feuchte, mitteldicht gelagerte Böden geeignet und wird dort zur Sicherung von unregelmäßig verlaufenden Hängen eingesetzt sowie für Baugruben, die ohne Verbau gesichert werden sollen. Per Bohrer werden Löcher in den Boden eingebracht, in die dann mit Hilfe von Kartuschen Strahlbewehrungen einbetoniert werden. So entsteht ein Feld von pfahlförmigen Gebilden, zwischen denen dann Spritzbeton aufgebracht wird, ggf.
bewehrt mit Baustahlmatten. Diese Spritzbetonschicht spannt sich wie eine Haut über den losen Untergrund und gibt ihm Halt: Die so entstehende Schutzschicht hat eine Tragkraft, die durchaus derjenigen einer Schwergewichtsmauer entspricht. Das Injektionsdübel-Verfahren wird auch zur nachträglichen Bewehrung von Spritzbeton-Schichten eingesetzt (vgl. Betonhaut "festnageln"). Da die folgenden Oberflächenschutzsysteme (= OS nach RiLi-SIB) von den Unternehmen der HWP-Gruppe in der Regel als ganzheitliche Systeme im Zuge umfangreicherer Sanierungsmaßnahmen ausgeführt werden, haben wir sie hier in einem Kapitel zusammengefasst. Es handelt sich dabei um: Beschichtungssysteme nach RiLi-SIB Abdichtungssysteme Markierungsarbeiten Insbesondere Parkflächen sind speziellen Beanspruchungen ausgesetzt: Der ständige, schnelle Wechsel zwischen Beschleunigen, Bremsen und seitwärts auftretenden Kurven-Kräften stellt hohe Ansprüche an die Oberfläche. Dazu kommen die chemischen Belastungen durch Öl- und Treibstoffreste, Tausalz etc., sowie die witterungsbedingt unterschiedlichen Bedingungen auf den Außen- und Innendecks.
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Laufwerkset Basic-Line geteilt Laufwerksset Konfigurator (geteilte Lieferungen) Mit unserem Laufschienen für Scheunentore in unserer ATTAS BasicLine bieten wir wohl die günstigste Möglichkeit ein hängendes Schiebetor zu konstruieren. Die Schiebetorschiene ist... 81061 Befestigungsplatte für Laufwagen bis 300 kg Die Befestigungsplatte ist für unsere Laufwagen aus der BasicLine RF55 (Tragkraft bis 300kg) sowie RC55 (Tragkraft bis 500kg) geeignet. Durch die Befestigungsplatte haben Sie eine sichere Möglichkeit ein Holztor mit den Laufwagen zu... 803468