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Seiten: [ 1] 2 Nach unten Thema: Blattfeder Gummilager Einpressen (Gelesen 1868 mal) Hallo Gemeinde, folgendes Problemchen: Wie und mit was bekomme ich die Gummi-Metalllager in das Stahlauge der Blattfeder gedrückt? Laut Reperaturanweisung wird das ja "nur" eingedrückt. Dabei geht das Lager aber kaputt! Danke für Eure Hilfe:D Grüße Sascha Gespeichert Gruß Andy Hallo Sascha, ich habe meine damals auch "nur" eingepresst, wie bereits beschrieben. Wichtig wäre nur, das ganze gut zu Schmieren. Am besten mit viel Vaseline. Gruß Alexander Hi Leute, jaaa, wenn das mal so einfach wäre... Mittlerweile ist das zweite Lager hinüber. Massiv mit Vaseline eingeschmiert, im Schraubstock eingespannt und mit Dewindestange und Scheiben eingezogen und doch der Rand Abgeschert:X... Also so einfach geht das mal nicht. Morgen noch mal mit einem anderen einziher testen. Der ist jetzt fast so wie das Orginale Vw Werkzeug! Mal schauen ob das funzt:D Vaseline habe ich noch und 6 Lager sind auch noch da zum kaputt machen... Blattfeder Gummilager einpressen - Iltisforum - Militärfahrzeugforum.de. Grüßle Sascha Hi Leute, jaaa, wenn das mal so einfach wäre... Grüßle Sascha Hallo Sascha, ich kann Deine praktischen Erfahrungen absolut bestätigen!
bin ich froh vor jahren mal ein Paar neue Blattfedern gekauft zu haben, da hab ich mir diesen Ärger Oli.. Gruß Stefan Gespeichert.. Gruß Stefan Hi Stefan, ja, das war damals eine gute Entscheidung. Ich habe meine neuen Federn auch vor einigen Jahren eingebaut. Unserem Sascha hilft das aber nett wirklich... Hi Stefan, ja, das war damals eine gute Entscheidung. Unserem Sascha hilft das aber nett wirklich... [/quote]. ist klar, bin gespannt ob die Trichtervariante zum Ziel führt.. Welches Werkzeug zum Einpressen der Gummilager an den Querlenkern vorne? - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. habe auch noch einen Satz "Augen" liegen.. Da verkauft wohl jemand gemischte Ware...... hat es nötig das A von der Teilenummer zu entfernen.... Wenn es das Mercedes-Lager ist, ist aufgrund der dickeren Metallhülse weniger Gummi vorhanden -> härter MfG Christian (nimmer so ganzjahres-täglich-Iltis-Fahrer) (ex-InstAusbKp 9/II Kempten/Allgäu-KFZ-Meister-Station Iltis-T2-Unimog2to-MAN630-FAG-STW10000) Sodala, mal den Erfahrungsbericht weitergeben! Also die Gummilager die ich habe passen definitiv NICHT in das Blattfederstahlauge das ich habe!!!
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. Gummilager einpressen werkzeuge. 1 Nr. 1 VSBG).
Der Bolzen hält das doch eh zusammen?! Benedikt #23 beim Gummi ist das Problem, daß es beim Drücken in die Breite geht. Das ist aber gerade das, was man hier nicht brauchen kann. Eigentlich müsste man das Gummilager lang ziehen, und dann einfädeln. Aber wie soll man das Gummi innen greifen, und die Kraft ausüben? Bleibt also nur, außen greifen, lang ziehen, und über eine innere Spindel die Form erhalten. Dann einfädeln, entspannen, und die Montagehülse ziehen. Nur über eine solche Konstruktion müsste man sich weitere, tiefgreifende Gedanken machen. Gummilager einpressen werkzeugbau. Vielleicht kommt ein Patent bei raus. #24 Du hattest doch im Iltis-Forum drüben den Verdacht geäußert, dass die Lager gar nicht für den Iltis sind: Die Iltis-Langer haben einen schmalen "Rand" und zumindest die Originalteile die ich kenne, tragen auch lesbar die VW-Teilenummer 183 411 171 A. Es gibt aber bei den Händlern häufig Lager mit einem etwas breiterem "Rand", danach sehen mir deine Bilder aus. Sind vermutlich Originalteile von Mercedes (glaube Teilenummer A 000 321 00 50).
Weil der Wagen Niveau und ASD hat, dacht ich mir ich probiers mal so. Die hinteren Lager bekommt man so nicht oder nur seeehr schlecht raus, wobei die selten hinüber sind: in der Regel sind nur die vorderen fällig.
Habe weder die Querlenker entrostet noch neu Lackiert. Nicht zu vergessen, beim Einbau des Querlenkers, die Achse belasten ( Holzklotz unter das Traggelenk)und Wagenheber langsam absenken um ein reissen der Gummis zu vermeiden
Möglicherweise sitzen die Wellen mit dem geriffelten Konus zu tief unten. Gruß Thomas - Polo 9N Basis under Construction - Mein Polo 9N-Umbau-Thread! TD I -Fahrer aus Überzeugung!! Satzzeichen retten Leben. "Wir essen jetzt Opa! " "Wer eine Null in Klammern setzt, ändert nicht ihren Wert. " Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 18 Gäste
MIB85 Beiträge: 3 Registriert: 11. Sep 2012, 11:59 Alter: 52 Re: Wischergestänge beim Polo 9N TDI ausbauen Ungelesener Beitrag von MIB85 » 11. Sep 2012, 15:14 Also ich hatte das Problem bis vor 2 Wochen auch, habe allerdings vorher über Nacht das gesamte Gestänge mit Rostlöser und dann über 2 bzw 3 Tage regelmäßig mit WD-40 eingesprüht und mit hochgeklappen Wischerarmen immer versucht zu wischen. Jeden Tag ist es bei mit besser gegangen, bis auf das demontieren der Wischerarme habe ich nicht viel ausgebaut. Vielleicht klapp das bei dir auch. Lg Manfred deltavier Beiträge: 45 Registriert: 7. Polo 9n scheibenwischergestänge ausbauen. Mai 2012, 10:14 Ungelesener Beitrag von deltavier » 11. Sep 2012, 17:51 Hier: mein-polo/meine-umbauten-von-black9n2-t... ml#p371624 Ist zwar ein Benziner aber von der Vorgehensweise identisch. Achtung!! Wenn Du die Wischerarme abhebeln willst, weil sie zu fest sind (Konisch) stüze dich nicht auf die Plastikabdeckung ab!! Ich hatte das dummerweise in der Eile getan und meine Frontscheibe hatte KNACK gemacht!!!!
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Grüße Micha wolfskuhle Beiträge: 4 Registriert: 18. Jan 2013, 21:23 Ungelesener Beitrag von wolfskuhle » 18. Jan 2013, 21:33 Hallo zusammen, habe heute bei unserem 9N Benziner das Wischergestänge gewechselt. Die Buchesn waren total fest, so dass sich auch das Plastikgetriebe des Motors verabschiedet hat. Habe mir dann noch einen gebrauchten Motor besorgt und alles eingebaut. Ging auch soweit problemlos. Nur schleift jetzt die Feder des Wischerarms auf der fahrerseite an einer Stelle leicht an der Scheibe. Scheibenwischer schlägt an die A-Säule - polo9N.info - polo6R.info Forum. Woran kann das liegen? Habe dann nochmal das alte Gestänge wieder gängig gemacht (Buchsen neu gefettet, ist jetzt wie neu) aber das Schleifen nach dem Einbau bleibt. Woran kann das liegen? Hat jemand eine Idee. ich bin ziemlich ratlos. Übrigens ist das Gestänge in den Zapfen an der Spritzwand eingesetzt, das ist es also nicht! Danke für Eure Hinweise! Gruß Frank Thomas92 Beiträge: 223 Registriert: 30. Nov 2009, 19:25 Wohnort: Bad Berleburg Alter: 29 Ungelesener Beitrag von Thomas92 » 18.