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Gleiches dürfte auch bei den T5. 2 mit Climatronic ("High") ablaufen, hat bisher leider noch keiner bestätigt. Gruß Ulli #9 das der Kühler kalt ist ist für einen TDI normal. Bei einem Benziner wirst Du das nicht sehen... Das ist auch schon mal ein gutes Indiz dafür das der Thermostat OK ist. Du solltest also mal in Richtung Zuheizer forschen. Zunächst mal den Fehlerspeicher auslesen. #10 den effekt habe ich auch schon (bei meinem motörchen) beobachtet. Zuckel ich so vor mich hin (nicht auf der BAB nat) dann dauert das locker 15 bis 20km bis das ding so richtig warm ist. aber nach der anzeige sollte man da eh nicht gehen. die dient doch eher der show als dass das ding einen echten informationswert darstellt. was sagt denn die öltemp nach den 20km. die sollte aber auf gediegenen temperaturen sein?! #11 Hallo Stefan! 2.0 tdi wird nicht warm front. Ich kann auch nur bestätigen, was Marcus schon geschrieben hat: Nach ca 6km alles soweit heiß, dass es innen auch schon warm wird! Gabs da nicht mal bei älteren T5-Modellen das Problem, dass bei einem leeren Tank (Reserbebimmel an) sich der Zuheizer verriegelt und man ihn dann von Hand wieder entriegeln musste??
Sehr lange Aufwärmphase im Winter beim VW Passat 3c TDI. Diskutiere Sehr lange Aufwärmphase im Winter beim VW Passat 3c TDI. im VW Passat 3C Forum im Bereich VW Passat; Hallo Passat Freunde. Seit 2 Jahren fahre ich einen Passat 3C 2, 0 TDI 16V Variant. Im letzen Winter ärgerte ich mich über die lange Aufwärmphase... Dabei seit: 23. 10. 2011 Beiträge: 3 Zustimmungen: 0 fuchs_100 Erfahrener Benutzer Moderator 07. 04. 2008 15. 424 49 Dann liegt aber eindeutig bei dir mindestens ein Defekt vor. Sehr lange Aufwärmphase im Winter beim VW Passat 3c TDI.. Der elektrische, als auch der kraftstoffbetriebene Zuheizer, je nachdem was verbaut ist, arbeiten blitzschnell, vorallem der elektrische und bringen bereits nach 1-2 Kilometern schöne warme luft. Wäre nicht das erste PTC-Element, das kaputt wäre. Die Motortemperatur ist da vollkommen egal. Zusätzlich scheint hier dann auch noch dein Thermostat defekt zu sein, denn der Kühler darf ruhig mit kalter Luft durchströmt werden, denn er ist anfangs eh abgeschottet. Bei dir offensichtlich nicht ganz. Hallo, danke dass du dich diesem Thema angenommen hast.
2011 #13 nur mal am Rande bemerkt... Beim T5. 2 /132 kw (als Beispiel) ist die Erwärmung (incl. Zuheizer) nun auch nicht rasant. Aber es gibt deutliche, konstruktive, Unterschiede zum T5. 1: Da wird sogar in der Betriebsanleitung drauf hingewiesen... Es gibt ein geändertes Warmwasserzirkulationsmanagement, ein neuartiges Mischventil, * zwischen Heizleistung & Motorerwärmung wird mehrfach umgeschaltet, so daß die Nadel der Temp. Anzeige 1-2x zw. 60 - 80°C ansteigt und wieder abfällt (also noch nix mit Beharrung bei 90°C). Der Grund ist die (im Vergleich zum T5. 1) dadurch deutlich schnellere Ölerwärmung: -> Das ist dann in der Schadstoffemissionsminimierung zu suchen... Zu Sehen ist das natürlich nur mit der Öl-temperaturanzeige in der "besseren" MFA... aber wie Matrose ganz richtig bemerkte, es gibt dazu schon letzten alle Jahre wieder wird's mal n bischen kälter... * hier dann mal 'n Bild dazu... Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. ausnahmsweise.... Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 16 Dez. 2014 #14 Matrose Und mit dieser Aussage hast Du wohl 100%ig recht.
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Habe dann zusammen mit dem Werkstattmeister geschaut aber er hatte nicht wirklich eine Idee. Entlüften des Kühlsystems meinte er würde der Wagen selber machen Ich muss sagen, dass ich mich mit dem Motor an dem Audi bisher noch nicht beschäftigt habe. Zuhause habe ich mich dann im Internet und in meinem "So wirds gemacht Handbuch" ausgetobt. Da steht drin, dass man das Kühlsystem über die Bohrung am Schlauch für die Zuleitung zum Wärmetauscher (Innenraum) entlüften soll (oder Vakuumgerät). Ich habe das dem Werkstattmeister gezeigt (Er wusste nichts davon) und wir habe das System so entlüftet (Macht man das mit geöffnetem Ausgleichsbehälter? 2.0 tdi wird nicht warm up youtube. Motor aus oder an? Betriebswarm gehe ich mal fest von aus. Es soll ja auch der große Kühlkreislauf offen sein). Der Werkstattmeister hatte nicht wirklichen einen Plan wie das gehen soll und mittlerweile bereue ich es das ganze bei ihm gemacht zu haben. Aber das ist ein anderes Thema und hilft jetzt auch nicht weiter. Auf jeden Fall hat die ganze Entlüfterei nicht wirklich was gebracht.
Deine angegebenen Fehlerquellen habe ich natürlich in einer VW Werkstatt überprüfen lassen. Alles OK. Der Kühler bleibt eisekalt. Das Problem ist ja bei VW auch bekannt. Bekannte die den gleichen Wagen fahren, haben das gleiche Fehlerspeicher zeigt auch kein Problem an. Das Internet ist voll von diesem Problem. Meine Frau fährt einen BMW 320 D, bei dem ist nach dieser Zeit eine Affenhitze wogegen es bei meinem Passat gerade anfängt warm zu werden. Ich habe ja mehrere Werkstätten aufgesucht, jedoch ohne Erfolg. Vielleicht haben ja auch alle keine Ahnung und ich würde mich freuen wenn du recht hast. Ich werde noch einen Versuch starten. Herzlichen Dank. Ja kein Problem. 2.0 tdi wird nicht warm weather. Es gab mal Probleme, dass sich die Heizungskühler zugesetzt haben wenn Kühlerdichtmittel eingefüllt wurden. Aber das sollte auch kein direktes Problem bei dir darstellen, da es dafür ja den Zuheizer gibt. Also ich für meinen Teil kann mich jetzt nicht sehr darüber beklagen. Natürlich ist jedes Fahrzeug etwas anders in der Heizleistung.
Der Motor wird einfach nicht richtig warm. Wenn man ihn im Stand laufen lässt erreicht er irgendwann mal die 90° Wassertemperatur. Wenn ich dann losfahre kühlt das System aber wieder sofort auf 60-70° ab. Wenn ich die Innenraumheizung ausschalte kann er sich bei ca. 70° halten. Meine Schlussfolgerung wäre jetzt das Thermostat. Sprich es bleibt offen oder öffnet zu früh und somit muss der Motor immer den großen Kühkreislauf heizen. Dafür spricht auch, dass bei steigendem Fahrtwind der Motor abkühlt. Auf der anderen Seite bereitet mir aber das Thema Entlüftung noch Kopfzerbrechen. Als ich den Ausgleichsbehälter das erste mal geöffnet habe ist er direkt übergelaufen. Als wenn da eine Luftblase Wasser verdrängt hätte. Kann das sein, dass die in der Werkstatt das einfach aufgefüllt haben ohne zu schauen ob der große Kreislauf geöffnet hat? Kann ich davon ausgehen, dass wenn Kühlwasser und Öl Temperatur nicht steigen mir der Motor wirklich nicht irgendwo überhitzt? Die Werkstatt kann mir auch nicht mehr weiterhelfen, die wollen jetzt das Thermostat tauschen.