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Es werden nur wenige Hundertstel weg genommen gerade so viel das wieder ein durchgehender Ventilsitz entsteht. 290, 18 kB, 1. 190, 719 mal angesehen 231, 95 kB, 1. 690, 527 mal angesehen 261, 19 kB, 1. 078×1. 712, 686 mal angesehen 236, 68 kB, 1. 239, 673 mal angesehen 170, 28 kB, 1. 230, 694 mal angesehen 313, 24 kB, 1. 076×1. 829, 592 mal angesehen Vom letzten Beitrag das letzte Bild so sehen die Ventilsitze nach dem fräsen aus. Da nur ganz wenig Material weggefräst wurde brauch man den Rand oberhalb des Sitzes nicht nachzuarbeiten. Mit ordentlichem Werkzeug mach die Arbeit doppelt soviel Spaß. Haben die keine Korrekturwinkel? Ventile richtig einschleifen cotton. Sieht auf den Fotos so aus, als lägen die Ventile sehr breit auf. Gruß Marc So eine Arbeit geht sicherlich nur mit dem richtigen Werkzeug, das wiederum kaum jemand besitzt. Von daher ist es spannend und lehrreich für mich deine tolle Beschreibung zu lesen aber eine Arbeit, die ich sicher abgeben würde. * Es ist ein Jammer das die Dummen so sicher und die Klugen so voller Zweifel sind!
An mehreren Abenden habe ich sicher schon eine Stunde wie folgt dran gearbeitet: Oszillierende Bewegungen bis sich Schleifgeräusch verändert. Abheben, wegedrückte Paste wieder auf den Sitz, Ventil 90° versetzten und wieder von vorne. Nach wer weiß wie vielen Durchgängen mit der groben dann noch mal mit der feinen Paste. Kopf und Ventilteller sind aus Guss. Schleifpaste von Teroson. Pümpel aus dem Teilezubehör. Ein Test mit eingesetztem Ventil, fest mit dem Daumen reingedrückt und Spritbefüllung hat gezeigt, dass es nur leicht undicht ist. Hier Bilder dazu: Ventilsitze. Ventile am Zylinderkopf einschleifen - Fingers elektrische Welt. Links: nach einschleifen. Rechts: so kams vom Werkzeugbau Ventile. Rechts: so kams vom Werkzeugbau So, nun die Fragen: - Hat schon mal jemand ähnliches gehabt? Wie seid Ihr damit umgegangen? - Nutze ich evtl. eine für Guss falsche Paste? - Würdet Ihr es so lassen? Danke für Eure Hilfe. Grüße, H. Rima
Erster offizieller Beitrag #1 Moin hab hier gerade 2 Zylinderköpfe mit Rostschäden an den Ventilsitzringen. Hab als erstes mit der von mir verwendeten Ventilschleifpaste und Handgummiholzstab versucht den Belag bzw die Vertiefungen zu beschleifen. Den Auftrag bekomme ich weg aber die Vertiefungen bedeuten ja bis " auf den Grund " zu schleifen. Da bin ich aber Tage beschäftigt. Also einen Ventilschleifer für den Schrauber + Vorschleif - Nachschleifpaste gekauft. Was für ein Schrott..... der Schleifer ( Läpper) ist ein Witz ( oder ich benutze es falsch? ) und die Paste einfach nur Müll. Egal nun wollte ich mir einen Ventilsfräser für Hartmetallsitze zulegen. Das Ventil hat einen 45° Winkel an der Dichtfläche. Laut Renault hat der Ventilsitzring 89°30". Ventile richtig einschleifen knives. Ventilsitzfräser bekomme ich aber nur in 45°. Bin dann mal zu einem Motorinstandsetzer um die Ecke gefahren der sowas ja öfters macht. Der sagte nun wieder das mit diesen Fräsern welche ja mit Führung in der Venrilführung geführt werden und Knebel von oben drauf gedrückt werden nicht wirklich gute Ergebnisse bezüglich der Rundheit - Winklichkeit erzeugt werden.
Hallo Zusammen, bin neu hier und nutze dieses Forum das erste Mal aktiv. Freue mich über diese Möglichkeit der Hilfe und des Austausches. Nenne zwei amerikanische Standmotoren mein Eigen: - Waterloo Boy, 1. 5 PS, Verdampfer, Aussetzerregelung, Niederspannungsabreißzündung über Batterie und Spule. - Nelson Bros. 1. 5 PS, Verdamfer, Aussetzerregelung, Niederspannungsabreißzündung über Magnet. Seit Jahren ruht erstgenannter zerlegt in Keller und Garage. Auch wenn das Projekt mangels Zeit sicher noch einige Monate, wenn nicht Jahre sehen wird, so habe ich zuletzt doch wieder an einer der vielen Baustellen angefangen. Ventile einschleifen – ladegast.net. Schon vor geraumer Zeit hatte ich Ventilsitze und -führungen bei einem kleinen ambitionierten Werkzeugbau überarbeiten lassen. Neue Ventile aus Amerika lagen auch schon ein wenig rum. Frisch ans Werk und Ventile einschleifen. Da ist jetzt aber das Problem: Ich kann schleifen, wie ich will, es wird einfach keine ordentliche Fläche an Ventil und Sitz. Anstelle einer ebenen Sitzfläche sind es lauter Riefen.