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Zieht er irgendwo Luft? countryman Beiträge: 12397 Registriert: Sa Nov 26, 2005 15:05 Wohnort: Westfalen von sause*123 » Do Okt 18, 2007 8:49 Hallo Ich habe die Düse abgedrückt, macht bei 140 bar auf und knarrt noch richtig. Hab schon wegen der falschluft nachgesehen, wüste nicht wo er die ansaugen könnte. Filter, sämtliche leitungen alles neu zur Einspritzpumpe läuft das Diesel in vollem strahl. Diesel Einspritzpumpe Kugelfischer PSSE01 17.22A1 – Toni´s Einspritzpumpen. Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online? Mitglieder: Bing [Bot], Google [Bot], Google Adsense [Bot]
Die direkt am Motor angebaute Einspritzpumpe ist in der Regel an den Ölkreislauf des Motors angeschlossen und wird von diesem mechanisch durch einen Zahnriemen bzw. Kette oder ein Stirnradgetriebe angetrieben. Sie hat pro Motorzylinder einen Förderkolben. Der Kraftstoff gelangt in den Einspritzpumpenzylinder oberhalb des Förderkolbens und wird von diesem während des ersten Arbeitstaktes zu dem im Saugrohr angebrachten Einspritzventil gefördert. Dieses Ventil ist federbelastet; bei einem bestimmten Druck öffnet es und das Benzin wird eingespritzt. Kugelfischer einspritzpumpe explosionszeichnung motor. Um einen Rückfluss des Kraftstoffs zu verhindern, befinden sich in der Einspritzpumpe Rückschlagventile (Saug- bzw. Druckventile). Das überschüssige, d. h. nicht eingespritzte, Benzin kühlt zur Verhinderung von Dampfblasenbildung zusätzlich die Einspritzpumpe. Es wird über eine eigene Rücklaufleitung wieder zurück in den Tank geführt. Da der Motor je nach Betriebszustand unterschiedliche Mengen an Kraftstoff benötigt (siehe auch Verbrennungsluftverhältnis), ist eine entsprechende Steuerung erforderlich.
Bei meinem Lanz gabs oben ne Entlüftungsschraube auf der Pumpe, hier gibts das in der Form nicht so.
Bosch VA Pumpen… VA Verteilereinspritzpumpen, DIE Sorgenkinder, z. B. bei Güldner, Hanomag, IHC + co. werden fachgerecht instandgesetzt. Eines der typischen Probleme der VA´s, das " Startmengenproblem", lösen wir mittels Überarbeitung des Verteilerkopfs. Manchmal muss es auch ein neuer Verteilerkopf sein, teils muss auch eine Welle angefertigt werden o. ä. Derlei Unpässlichkeiten an einer VA Einspritzpumpe bewegen sich in Preisregionen um 600 – 800 Euro, je nach Fehlerbild und Teileverfügbarkeit. Reihenpumpen? Immer wieder gerne! Egal ob aus Anfang der 60er Jahre, "irgendwelche Traktoren oder Baumaschinen" oder vom Mercedes W124. Egal ob P-type oder MW Serie. "Teuer" sind da eigentlich nur die Pumpenelemente. Kugelfischer-Einspritzung. Bei einer Reihenpumpe der PES Reihe rechnet man um die 65. - Euro pro Element. Selten sind die Nockenwellen dieser Pumpen betroffen – wenn, dann meist erst nach "richtig" Betriebsstunden jenseits der 15. 000. Oder Sie haben einen DER 5. 9er Cummins – mit schöner P7100 Bosch Reihenpumpe?
1. Mengenschalter ziehen 2. Kurbeln 3. wenn der Motor läuft Gashebel auf vollgas damit der Mengensteller wieder zurück springt 4. Motor mit Gashebel wieder drosseln, also zum Motor hin schieben? 5. Was mache ich mit dem Hebel, der oben am Zylinder ist (abgewinkeltes 90 Grad Eisen), damit lässt sich die Kompression verändern (also quasi, dass A-Ventil von Hand öffnen/schließen. ) Wie sollte er stehen? Kugelfischer einspritzpumpe explosionszeichnung pdf. Wenn ich ihn oben habe 12 Uhr keine Kompression leichtes drehen A-Ventil offen, wenn er unten steht voll kompression und die Kurbel lässt sich mit allerletzter Kraft grade so einmal durchdrehen. Problem beim entlüften ist, wenn ich die Pumpe an den Kraftstoff angeschlossen habe, kann ich die Feder drücken und es kommt nichts raus. Wenn die Pumpe einmal auf den Kopf drehe läuft der Diesel in die Kammer der ESP, drehe ich sie dann wieder um und drücke wieder auf die Feder wird Diesel aus der Öffnung für die Düsenstockleitung gespritzt, wie kann ich sicherstellen, das wirklich keine Luft mehr zurück bleibt.
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