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Gibt es einen Glühwiderstand? Die Glühkerzen sind Schnellglühstifte mit 11 Volt Betriebsspannung, oder? 8 Volt wären dann etwas mau. Könnte von Übergangswiderständen in der Verkabelung herrühren. Wird es beim Vorglühen irgendwo "warm", wo es nicht warmwerden soll (Schalter, Kabelösen,... )? Wenn der Motor nicht anspringt, raucht er beim Orgeln weiß aus dem Auspuff? Warum springt mein Diesel nicht an wenn er warm ist und 20 Minuten stand? Leckölmenge messen DTI - YouTube. Wird manuell geglüht, oder gibt es dafür eine Automatik? Was auch sein könnte, ist ein Kurzschluß einer Glühkerze. Das führt dann zu erhöhten Spannungsabfall. Eventuell abwechselnd eine Glühkerze abklemmen, und dabei die Spannung beim Vorglühen messen. Wenn eine dabei ist, die stärkeren Spannungsabfall verursacht, dann hat die wohl einen Schluß... Gruß F Fadinger Beiträge: 6428 Registriert: Do Jun 25, 2009 23:41 Wohnort: Oberösterreich, Mühlviertler Alm von minibaggerfahrer1963 » So Mär 16, 2014 14:49 Fadinger hat geschrieben: Hallo! minibaggerfahrer1963 hat geschrieben: Allerdings liegt beim Vorglühen an den Glühkerzen nur rund 8Volt an, obwohl die Batterie OK ist, an der Batterie fällt die Spannung beim Vorglühen von 13V auf 12V ab.
Mit hoher Wahrscheinlichkeit befindet sich nach wie vor Luft im Kraftstoffsystem. Ich kenne nun diesen DAF-Motor nicht im Detail, in jedem Falle hat er eine Reiheneinspritzpumpe und mit hoher Wahrscheinlichkeit eine Kraftstoffförderpumpe - ich nehme einmal an, dass in dem Schiff der Tank nicht höher liegt als die RESP. Erkennbar wäre eine reine Gefällezufuhr an lediglich 2 Rohrleitungen zum Filtergehäuse. Schiffsdiesel springt nicht an | Dieselschrauber. - Das sorgfältige Entlüften beginnt mit ausreichend Kraftstoff im Tank, um günstige Druck/Saugverhältnisse zu ermöglichen. - Liegt der Filter tiefer als der Tank, sind Entlüftungsschraube oben, allfällige seitliche Schrauben und die vom Tank abführenden Rohrleitungen wechselweise - bei Bedarf mehrmals zu Öffnen und das blasenfreie, zügige Austreten des Kraftstoffes über einige Sekunden hinweg zu prüfen. Ausreichend Gefäße und saugfähiges Papier bereithalten! - Liegt der Filter über dem Tankniveau oder auch der Motor selbst, so gibt es eine Kraftstoffpumpe, diese ist zumindest bei den üblichen Boschkonstruktionen mit einem herausschraubbaren Handpumpenelement versehen, ebenso wie mit einem weitern Feinfilter, meist mit einem kleinen Schaubecher, der mit einem Bügel aufgespannt ist.
Nun springt er nach tausende male kicken an und braucht gas, damit er anbleibt. Auch im warmen Zustand!! Sobald ich das Gas wegnehme ist er aus. Vergaser wurde eingestellt, doch hat nichts gebracht. An der Vergasereinstellung wird es also auch nicht liegen. Ich bitte um euren Rat. Yanmar diesel springt nicht an et demi. Mofa springt sehr schlecht an, defekter Zündkerzenstecker / Kabel? Hey Leute! :) Ich habe vor 2 Tagen mein Mofa bekommen, kenn mich aber leider nur grob damit aus. Habs in den Keller von meinem Vater getragen, da er da alle Werkzeuge hat, die ich brauche. Hab dann alles bisschen sauber gemacht und Vergaser gereinigt, etc.... Habs dann nochmal angelassen und ist ohne Kaltstart mit dem ersten Tritt angesprungen und hielt das Standgas, welches vor 2 Tagen immer abgesoffen ist. Nun habe ich es heute wieder hochgetragen. Jedoch ist das Teil nun nur noch sau schlecht angesprungen und ist dann immer wieder ausgegangen.. Dann ist mir aufgefallen, dass beim Hochtragen das Zündkerzenkabel aus dem Stecker gefallen ist, da das nicht richtig drauf war.
Diesel: weisser Rauch bei Kaltstart & Motor braucht 5-10 Sek bis er startet Hallo, habe einen Alfa Turbo Diesel. Bei Kaltstart, also bspw. morgens wenn ich zur Arbeit fahren will, stecke ich den Schlüssel rein, drehe Schlüssel ganz nach rechts under braucht ca. 5-10 Sekunden bis er anspringt. Man denkt immer "Ohje, der springt nicht an", aber zu guter letzt geht er immer doch an, aber 5-10 Sek ist ja schon ewig lang, wenn man den Motor einfach anmachen will. Es kommt dann auch immer etwas weisser Rauch ausm Auspuff, der leicht nach Abgas riecht. Yanmar diesel springt nicht an ad. Der Rauch kommt nicht, wenn das Problem mit dem langen Starten des Motors nicht ist, also scheint das zusammen zu hängen. Wenn der Motor warmgefahren ist, startet das Auto in 1-2 Sekunden und es gibt keinen Rauch. Was kann der Grund hierfür sein? Danke! Speedfight 2 springt schwer an und geht bei gaswegnehmen aus? Hallo Leute, Ich habe von einem Kollegen einen Speedfight 2 AC bj. 2002 bekommen der ca. 5 Jahre stand und nicht bewegt wurde. Anfangs wollte er garnicht anspringen, also habe ich den Tank geleert, neues frisches benzin reingefüllt, zündkerze sauber gemacht und kontrolliert, vergaser komplett zerlegt und gereinigt, ebenso die schwimmernadel und den Kaltstarter überprüft, luftfilter gereinigt, auspuff überprüft, benzinpumpe überprüft.
- Ist man sich unsicher, so Ausbauen eines Düsenhalters und Anhängen desselben an die Druckleitung mit Abpritzrichtung in das Freie. (kleine Leckölleitung verbleibt offen). Vorsicht! Lebensgefahr beim Reingreifen in den Spritzstrahl. Düsenspitze vor Anschlagen an harten Körpern schützen. Starten (einige Sekunden) und Spritzstrahl beobachten. Der Kraftstoff muss stoßweise zerstäuben, kein dünner Strahl, kein Tropfen, sonst ist die Düse selbst kaputt. - Bekommt man ein gutes Spritzbild, so ist der Fehler nicht bei der Einspritzung zu suchen. Mögliche Ursachen: Luftfilter zu, Auspuff dicht, Steuerkette gerissen, mangelnde Kompression etc. - Bekommt man keine Abspritzung hin, sind die Verschraubungen dicht und hat man vorher sicher gesehen, dass Kraftstoff bei offener Druckleitung aus der RESP gefördert wird, dann hängt noch Luft im Druckventil: - dazu Kraftstoffleitung an der RESP ab und darunterliegende Verschraubung des Druckventilgehäuses öffnen. Yanmar diesel sprint nicht an dich. Vorab Umgebung der Verschraubung klinisch sauber reinigen, damit kein Schmutz in die RESP fällt.