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Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Naja hätte aber mal ne Frage die mich zur Zeit beschäftigt: Ist es normal dass der Rückwärtsgang beim Ford KA nicht sofort beim ersten Mal einspringt. Manchmal muss ich noch mal in einen anderen Gang und dann nochmal in den Rückwärtsgang gehen damit er reingeht. hat jemand dieselben Erfahrungen mit seinem Ka?? Was kann man dagegen tun?? #2 ja, bei dem Ka von meiner Freundin ist das auch so. Wenn ich versuche, den Gang direkt einzulegen, scheppert es erst mal heftig. Scheint ein generelles Problem zu sein -> ein Ford-Ka Forum scheint es nicht zu geben. Gewerbegebiet-ludwig-erhard-allee.de steht zum Verkauf - Sedo GmbH. Der Rückwärtsgang im Ka ist sowieso nicht so toll, man weiss nie, ob er korrekt eingelegt ist oder doch noch im anderen Gang (4. ) ist. #3 Hi Ich denke das ist normal da er wascheinlich nicht Synchronisiert ist und wenn man ihn dann zu schnell einlegt kann es halt mal nicht gehn. Dazu kommt noch das es ein Ford ist und das sagt doch alles aus cu Hoschi Blume #4 Hehe, das Problem kann ich bestätigen.
Aber das der wieder rausfliegt kenne ich halt nur von den alten und da wars halt diese Platte mit den Zungen dran die dafür sorgte. Daher dachte ich das wäre das Problem. Die Platte mit den Zungen macht, daß die Kupplung Kraft überträgt. Für Verschleiß an der Reibscheibe gibt es einen automatischen Nachsteller am Kupplungspedal, der den "Mehrweg" des Fusses ausgleicht. Das fühlbare Einrasten der Gänge wird beim Getriebe vom MK2 und 4 (ein und dasselbe seit 1976) über nicht veränderbare "Feder-Stift-in-Nutenstange-direkt-an-der-Schaltgabel" Technik realisiert. Einstellen kann man am Schaltgestänge da lediglich die Relativposition der 6 Positionen des Schalthebels im Innenraum, also alles mehr links/rechts oder mehr oben/unten. Indem man die Klemmbefestigung des Schalthebels am Getriebeeingang leicht verdreht oder verschiebt. Ford ka gangschaltung vorne. Für den 5. Gang gibts es eine kleine Sonderregel die bei deinem Problem damals eventuell der Grund war: Das Getriebe wurde erst Angang der 80er um einen 5. Gang erweitert, das ist die sichtbar angeflanschte Sardinendose am Ende des Getriebes.
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Beim Ka meiner Kleinen besteht auch das Problem. Bei zehn mal Gang einlegen, klappt es einmal auf Anhieb und die anderen Neun mal muss man entweder die Kupplung mehrmals treten oder kurz den ersten einlegen. Hab mich vor kurzem mal mit nem Kumpel über das Problem unterhalten. Dabei kamen wir auf den Schluss, dass das wohl ein generelles Ford Problem ist. Bei seinem Escort war das genauso und auch bei nem Bekannten mit nem Sierra war das so. Schaltseile aushängen, Umlenkhebel demontieren und fetten | [fiesta/ka] Ford Community. Naja, die Einen können halt Getriebe bauen und die Anderen nich:). MfG, Swen #5 Jup, habe bei Ford gelernt und auch selber einen besessen. Das fiese Krachen ist wohl normal Gruß Andi
Am getriebe 4. Gang einlegen. Dazu schaltwelle mit einem dorn in mittelstellung bringen (dorn beziehungsweise bohrung steht senkrecht) und ganz in das getriebe hineindrükken, siehe abbildung. Klemmschraube lösen und schaltstange von der getriebeschaltwelle abziehen. Klemmflächen dieser teile mit spiritus abwischen, damit sie fettfrei sind. Schaltstange auf die getriebeschaltwelle schieben. Schalthebel im innenraum in die 4. -Gang-position bringen. In dieser stellung dorn oder bohrer mit 3, 5 mm 0 durch die bohrung im schaltgehäuse und im schalthebel stecken - pfeil -. Der schalthebel ist nun in dieser position arretiert. Achtung: bei fahrzeugen mit katalysator arretierstift durch eine aussparung im abschirmblech einführen Mutter - a- an der klemmschraube mit 15 nm festziehen. Dabei darauf achten, daß die schaltwelle sich nicht verdreht. Arretierdorn aus dem schaltgehäuse entfernen. Fahrzeug ablassen, siehe seite 100. 4-Gang-getriebe Fahrzeug aufbocken, siehe seite 100. Feder für schaltstange am bodenblech aushängen.
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