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und umgekehrt. Dann sollte das Saugrohr auf dieser Seite richtig heiß sein und auf der anderen Seite kühler. Ganz grob, wenn Du Dir da die Finger auf beiden Seiten verbrennst, dann ist die Vorwärmung in Ordnung Wenn nach einer längeren Fahrt (10 - 20km) das kleine, senkrechte Stück Ansaugrohr unterhalb des Vergasers eiskalt ist (da geht die Fingerprobe völlig gefahrlos), dann hast Du keine vernünftige Gemischbildung. Dann kannst Du drehen soviel Du willst, es wird nicht besser. Meistens sind diese Motoren schon reichlich fett gestellt und erfreuen den Besitzer mit üppigen, zweistelligen Verbrauchswerten, richtig laufen tun sie trotzdem nicht. Sehr gut am Abgastester zu sehen. Die HC Werte (unverbrannte Kohlenwasserstoffe liegen bei Werten von höher als 900ppm lothar Beiträge: 417 Registriert: Mo 23. Feb 2015, 12:14 Käfer: 1303 (Daily Driver) Käfer: Mex `82 Special Bug (im Aufbau) Wohnort: Köln von lothar » Fr 21. Jan 2022, 14:22 Wenn es die von Bernd erwähnten Punkte nicht sind, gibt es noch folgende Möglichkeiten: - Unterdruckdose am Verteiler defekt (Schlauchstück am Vergaser abziehen und dran saugen -> Verteilerplatte muss sich verstellen (Kappe ist ab - Drosselklappe ausgeschlagen (Feder aushängen, Drosselklappenarm waagerecht stellen und an der Welle "kippeln") - Vergaser/Düsen verunreinigt - Einspritzarm (Beschleunigersystem) spritzt nicht ein Viel Erfolg und berichte mal, woran es lag von Thomas78 » Fr 21.

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