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Die drei Feuerlöschgerätewerke waren im Rahmen des planwirtschaftlichen Wirtschaftssystems zudem unterschiedlichen Industrievereinigungen und Kombinatsbetrieben zugeordnet. Dort spielten die Belange der Feuerlöschgerätebauer eine untergeordnete Rolle. In der Feuerwehrfahrzeug-Produktion musste improvisiert werden. Weitere Probleme: Die Auswahl der in der DDR hergestellten Fahrgestelle war nicht sehr groß. Außerdem wurden nicht ausreichend Fahrgestelle für den Aufbau von Einsatzfahrzeugen bereitgestellt. Die echten IFAs sieht man leider immer seltener im Einsatzdienst. Aber beim Modellhersteller EsPeWe im Vertrieb von Busch gibt es noch genügend Varianten im Maßstab 1:87 (H0). Foto: Preuschoff Das LF 16-TS auf IFA W 50-L der Feuerwehr Torgau ist noch komplett einsatzbereit. Lkw g5 feuerwehrfahrzeuge de. Das Fahrzeug wird von der Jugendfeuerwehr für die Ausbildung genutzt. Foto: Patzelt Nur wenige West-Fahrzeuge in der DDR Trotz der strengen Auflagen der Fahrzeugzuteilungen schafften es einige wenige Fahrzeuge aus Westdeutschland in die Feuerwehr-Fuhrparks der DDR.
Zur Geschichte des Löschfahrzeuges Mit der Übergabe an das Kommando Feuerwehr Gera hatte das Fahrzeug noch keine (Blaulicht) Rundumleuchte. In Deutschland wurde das Blaulicht 1933 eingeführt. Um Anforderungen des Luftschutzes zu erfüllen (Verdunkelung), wurde damals für die Polizeifahrzeuge festgelegt, dass diese mit einem blauen Licht auszustatten sind, da blaues Licht die höchste Streuung in der Atmosphäre hat und daher für Bomber in großen Höhen nicht mehr sichtbar war. Im gleichen Jahr wurden die Feuerwehren den Polizeitruppen zugeordnet, der Feuerschutzpolizei. Somit wurden auch die Feuerwehren mit dem blauen Licht ausgestattet. Lkw g5 feuerwehrfahrzeuge pictures. Die Einführung des Blinklichtes bzw. der Rundumkennleuchte anstelle eines ruhig leuchtenden Lichtes erfolgte jedoch erst in den 1950er Jahren. Die Nachrüstung mit Blaulicht erfolgte noch vor der Übergabe von Gera nach Hermsdorf. Der Autor war von 1967 bis 1970 selbst Angehöriger der Feuerwehr Gera und 1967/68 im Kommando. Er fuhr mehrere Einsätze (mit Rundumleuchten) als Besatzungsmitglied auf dem Fahrzeug mit.
[1] Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Christian Suhr: G5 – Der Dreiachser aus Werdau. Verlag kraftakt, Reichenbach/V. Halle/S. 2007, ISBN 3-938426-04-7. Christian Suhr: Nutzfahrzeuge aus Werdau. Verlag Klaus Rabe, Willich 2003, ISBN 3-926071-29-X. Günther Wappler: Geschichte des Zwickauer und Werdauer Nutzfahrzeugbaues. Verlag Bergstraße, Aue 2002. Frank-Hartmut Jäger: IFA-Hauber aus Zwickau und Werdau (Feuerwehrarchiv). Verlag Technik, Berlin 1999, ISBN 3-341-01242-7. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] G5-Modelle bei der KVP/NVA Wasserwerfer G5 SK-2 Einsatzspektrum des G5 Weitere Prototypen aus Werdau Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Peter Kirchberg: Plaste, Blech und Planwirtschaft: die Geschichte des Automobilbaus in der DDR. Lkw G5 eBay Kleinanzeigen. 1. Auflage. Nicolai-Verlag, Berlin 2000, ISBN 3-87584-027-5.
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