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Diskutiere Motorwarnleuchte leuchtet (Mazda 3 BK14 1, 6L 77kw) im Mazda 3 Forum im Bereich Mazda3 und Mazda3 MPS; Moin Moin, gestern ist meine Motorwarnleuchte angegangen. Fehlerspeicher auslesen hat ergeben, dass das Signal des Klopfsensors zu niedrig... #1 Moin Moin, gestern ist meine Motorwarnleuchte angegangen. Fehlerspeicher auslesen hat ergeben, dass das Signal des Klopfsensors zu niedrig ist. Laut Mechaniker ist es ne menge Arbeit an diesen ranzukommen. Soll ich den trotzdem tauschen lassen? Ist nämlich nicht das erste Mal, dass die Leuchte angeht. Kam vor erwa 9 Monaten schonmal vor, da wurd der Fehler einfach nur gelöscht und die Lampe blieb dann aus. Jetzt geht die Lampe aber sofort beim Starten des Motors wieder an. Vllt. ist das schache Signal des Klopfsensors aber auch nur ein Symptom für einen anderen Ideen? #2 Anubis Stammgast Mehr als Kabelbruch oder schlechter Kontakt fällt mir dazu nicht ein. Ist aber nur eine Vermutung! Habe bisher auch noch nie von diesem Fehler gehört.
Es wird in der Regel erlauben auf ein Problem hinweisen auf Elemente ohne spezifische Anzeigelampe, im Gegensatz zu Airbags zum Beispiel. Deshalb das Warnlicht oder auch angerufen Service Zeuge erfordert besonders Ihre Diagnose und einer analysieren gründlich herauszufinden, was es bedeutet. Falls das Dreieck nicht eingekreist ist und aufleuchtet nach dem Zufallsprinzip. Besonders wenn es so ist kalt, nass oder wann Regen dann kann dies a dysfonctionnement auf der Stufe von die Ankunft von Benzin. Somit kann es gleichzeitig a sein problème mit Injektion aus Zapfsäule oder sonst Öldrucksensor. Andernfalls könnte es von einem sein Lufteinlass auf der Ebene von Motor. Diese Anzeige leuchtet auch bei einigen Versionen von Mazda 3 um Ihnen anzuzeigen, dass a Bremslicht zurück nach Osten defekt. In diesen Fällen muss ersetzt werden die ausgebrannte Glühbirne Bremslichter. Orange Dreieck Warnleuchte von einem Pfeil auf Mazda 3 umgeben: Wenn Dreieck orange wurde umgeben ein Pfeil Gegen den Uhrzeigersinn zeigt dies die ESP-Licht auch genannt DSC oder DTC.
Dies ist Fahrassistenz das wird es Ihnen ermöglichen, zu vermeiden Straßenausfahrten, zum Beispiel in Kurven... Abhängig vom Gerät Ihres Mazda 3 sind dem jedoch mehrere Namen zugeordnet Brevet vom Hersteller. Daher für weitere Details, wenn Sie eine haben DTC Dynamische Traktionskontrolle seine Mission ist für dich Hilfe auf rutschigen Böden. insbesondere im Falle eines Starts des Fahrzeugs. Dann ist die DSC für die dynamische Stabilitätskontrolle auch genannt ESP für das elektronische Stabilitätsprogramm erlaubt Steuerung die Änderung von vitesse entre les roues des Fahrzeugs, um ein Verlassen der Straße zu vermeiden. Jedoch diese Zahnräder arbeite viel mit Sensoren auf Höhe der Räder installiert... In diesem speziellen Fall kommt es manchmal vor, dass Sie auf einen Bürgersteig oder ein anderes Hindernis als das stoßen Kapitän soit Fehler und so die Kontrollleuchte leuchtet auf. Dies ist jedoch eine Hypothese. Also muss man sich vergewissern der Grund für die Aktivierung der Kontrollleuchte.
Automat hat was... #8 allerdings fahre ich mit der Steinzeitschaltung sparsamer als mit der Automatik. Die Automatik läßt mich nicht mal mit den Paddles unter <=2000 U/min hochschalten. Aber auch ich überlege für den nächsten dann Automatik zu nehmen. (wegen dem Stauassistenten) Wird entweder wieder ein Diesel oder der Skyactive X. #9 Habe gerade heute das "Vergnügen" einen CX-3 121 (1. 700 KM) mit Schaltung als Ersatzwagen (3. Inspektion und TüV) zu fahren. Was kann man an einer manuellen Schaltung nur gut finden, das ist wirklich Steinzeit, gräßlich. Und Verbrauch, na ja. Der zeigt im BC 7, 4 Ltr. an, meinen habe ich gestern mit BC 5, 8 Ltr. abgegeben. Aber noch übler finde ich ohne Rückfahrkamera unterwegs zu sein. Man sieht beim rückwärtseinparken so gut wie überhaupt nichts. Jedenfalls bin ich froh, froh, froh wenn ich meinen heute nachmittag wiederbekomme. #10 @hellew Deshalb haben wir bei beiden die Rückfahrkamera und PDC vorne nachgerüstet. Gruß maexchen #11 Noch ein kurzer Nachtrag zu meinem Post von vor 2 Stunden.
#3 ollotec Mazda-Forum User Klopfsensorsignal mit Oszilloskop sichtbar machen (kann fast jeder kleine Motortester), evtl. während des Motorlaufes dabei mal dran wackeln/ziehen/knicken um Kabelbruch sichtbar zu machen. Klappern eventuell die Hydros ab und zu, oder ein Krümmerabdeckblech, oder macht evtl. das Ausrücklager oder Getriebe Geräusche? Macht der Motor überhaupt irgendwie unnormale Klapper- oder Klötergeräusche? Wenn´s doof kommt, können Störgeräusche, von anderen mechanischen Problemen als Schwingungen in den Motorblock gelangen und dort vom Klopfsensor falsch interpretiert werden. Es kann aber auch einfach der Klopfsensor selbst defekt sein, oft ist in dem Ding nämlich noch eine signalverstärkende Transistorschaltung untergebracht, die gern mal rummuckelt. Korrodierte, oder zu fest angezogene Befestigungsschrauben mögen die Dinger auch manchmal nicht so gerne.... #4 Mazda-Hamburg Bist nicht der erste beim BK, Ansaugbrücke runter und neuen Klopfsensor rein, soviel Aufwand ist das garnicht..... gruß lars #5 CX 70 Hauptsächlich ist der Klopfsensor für die Verbrennungsgeräusche im Zylinder/Kopf gedacht.
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