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984 ccm Leistung (kW/PS) 125 kW/170 PS Zylinder 4 Antriebsart Frontantrieb 0-100 km/h 9, 0 s Höchstgeschwindigkeit 216 km/h Anhängelast gebremst 1. 500 kg Anhängelast ungebremst 750 kg Maße und Stauraum Länge 4. 933 mm Breite 1. 855 mm Höhe 1. 463 mm Kofferraumvolumen 565 – 1. 660 Liter Radstand 2. 843 mm Reifengröße 205/60 R16 V Leergewicht 1. 620 kg Maximalgewicht 2. Tatsächlicher Verbrauch: Audi A6 Avant 2.0 TDI im Test. 250 kg Antrieb Getriebeart Automatik Gänge 1 Hubraum 1. 500 kg Anhängelast ungebremst 750 kg Umwelt und Verbrauch Audi A6 2. 0 TFSI (170 PS) Kraftstoffart Super Tankinhalt 70 Liter Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben 8, 2 l/100 km (kombiniert) 11, 2 l/100 km (innerorts) 6, 5 l/100 km (außerorts) CO2-Emissionen nach Herstellerangaben 194 g/km (kombiniert) Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch — Tatsächliche CO2-Emissionen — Schadstoffklasse EU4 Energieeffizienzklasse —
Der Verbrauch ist bei der Gewichtklasse und Motorisierung durchaus akzeptabel. Mein A6 verbraucht zwischen 9 und 10 Litern bei gemäßigter Fahrweise im Autobahn-Stadtverkehr-Mix. 0 TFSI (170 PS) von Anonymous, Oktober 2010 4, 1 / 5 Ich fahre bereits meinen dritten Audi - der A6 Avant zeichnet sich durch relativ gute Verarbeitungsqualität und ein sehr schönes Design aus. Der Motor ist mit 170 PS sicher die Einstiegsklasse reicht aber trotz des hohen Gewichts durchaus aus. Er beschleunigt sehr annehmbar und auch das Überholen macht keine Probleme. Eine Endgeschwindigkeit von ca. 220 Km/h ist denke ich auch mehr als ausreichend. Der durchschnittliche Verbrauch liegt im Drittelmix bei ca. 11-12 Liter Super. Für ein AUto dieser Klasse sicher vertretbar (wenn man vorsichtig fährt ist es auch sicher möglich mit weniger auszukommen. Da ich ihn bereits seit ca. 100. 000 KM fahre muss ich sagen das ich insgesamt zufrieden bin. A6 2.0 tfsi erfahrungen perspektiven und erfolge. Allerdings sind in der Verarbeitung durchaus Nachlässigkeiten zu erkennen (Klappern im Bereich der A-Säule - bekommt die Werkstatt nicht in den Griff, die Aulleisten an den Türen weisen Abplatzungen auf die angeblich durch den rückschnellenden Gurt verursacht worden sein sollen und die Seitenwangen des Fahrersitzes beginnen sich aufzulösen!
Das System erkennt dabei selbst hingekrakelte Buchstaben treffsicher. Die enormen Möglichkeiten des MMI-Systems wollen allerdings erst erkundet werden, bevor sie blind nutzbar sind. Das neudeutsch Touchpad genannte Bedienelement hat Audi derzeit ebenso exklusiv in der Aufpreisliste wie die LED-Scheinwerfer, positioniert sich hier erneut als Vorreiter. Doch der Ehrgeiz geht weiter: Der Audi A6 2. Audi A6 Kombi 2011-2018 2.0 TFSI (252 PS) Erfahrungen. 0 TDI soll im Handlings-Parcours am BMW 5er vorbeidribbeln, was dem A6 3. 0 TDI Quattro im Vergleichstest gelang. Dessen Werte erreicht der frontgetriebene und schmaler bereifte A6 2. 0 TDI naturgemäß nicht, hilft aber gut austariert mit dem eindrehenden Heck mit und untersteuert erst beladen nennenswert. Die elektromechanische Lenkung hinterlässt dabei ein leichtfüßiges, gleichzeitig beherrschtes Fahrgefühl. Wichtiger allerdings ist, dass beim – kritisch zu betrachtenden – Fahrdynamik-Wettrüsten der Federungskomfort nicht zu kurz kommt. Gerade bei Audi hätte man sich hier in der Vergangenheit größere Anstrengungen gewünscht.
Elektroauto Audi A6 Avant e-tron (2024): Preis & Reichweite Der elektrische A6 Avant AUTO ZEITUNG 24/2021 Audi A6 Avant 40 TDI quattro Technik, Maße & Gewicht Motor 4-Zylinder, 4-Ventiler, Turbodiesel, Starter-Generator Hubraum 1968 cm3 Leistung 150 kW/204 PS bei 3750 – 4200 /min Max. Drehmoment 400 Nm bei 1750 – 3000 /min Getriebe/Antrieb 7-Gang, Doppelkupplung; Allradantrieb L/B/H 4939/1886 (2110)/1494 mm Leergewicht 1770 kg Kofferraumvolumen 565 – 1680 l Fahrleistungen & Verbrauch 0-100 km/h 7, 8 s Höchstgeschwindigkeit 241 km/h Verbrauch auf 100 km (WLTP) 4, 8 l D/100 km CO2-Ausstoß (WLTP) 125 g CO2 / km Kosten Grundpreis 56. 440 € Testwagenpreis 90. Audi A6 Limousine 2004-2011 2.0 TFSI (170 PS) Erfahrungen. 390 € von Caspar Winkelmann Unser Fazit Als geräumiger und kommoder Reisewagen macht der Audi A6 Avant 40 TDI quattro im Test über 100. 000 Kilometer einen guten Job. Moderne Ausstattungs-Features und solide Verarbeitung setzt man bei einem 90. 000-Euro-Auto voraus. Einzig die bereits bei anderen A6-Testwagen mit Zweiliter-Turbodiesel beobachtete Anfahrschwäche fällt wirklich unangenehm auf.
0 TDI. Das Umschaltverhalten zwischen dem Elektor und Benzinmotor ist kaum spürbar, das Getriebe ist ein Traum. Beim Gangwechsel zwar minimal mehr spürbarer als das DSG (S-Tronic, Doppelkupplungsgetriebe) dafür deutlich schneller im Ansprechverhalten (Gangwechsel zwischen vor und Rückwärtsgang) Anfahrtsverhalten (z. Bsp. Schnell in einen Kreisel rein). Schwimmt man mit dem Verkehr mit, schaltet das Fahrzeug zwischen dem Benzin- Elektromotor hin und her, möchte man die Volle Leistung abrufen, kurz das Gaspedal durchdrücken und der Boost vom Elektromotor wird hinzugeschaltet, ähnlich dem KERS-System wie bei der Formel 1. Ich habe mal bei einer Strecke von 250 km (30 km Stadt, 70km Landstraße, 150 km Autobahn) den Fahrzeugverbrauch an der Zapfsäule (Gleiche Tankstelle, gleiche Zapfsäule) gemessen, bei folgendem Fahrverhalten: Klima eingeschaltet, Stadt verkehr zügige Fahrt, Landstraße normale Fahrt wo möglich zügig überholt und die Autobahnfahrt 180-220 km/h (ca. A6 2.0 tfsi erfahrungen ar. 10 km 120 km/h Bereich) Der festgestellte Verbrauch war bei ca.
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