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Nur ich denke mal da er viel aotobahm fährt und co wären die Bremsen in einer Notsituation leicht überfordert gewesen..... homie Zufahrtdichtparker 1188 Beiträge Kennzeichen: ST | 29. 2005 12:45 absolut krank @scheibenbremsen pitstop ist noch eine nummer schlechter als atu (atu hat viele gute filialen) aber da weist du auch, warum viele leute die nase voll von ihren autos diese bei pitstop dauerkunden sind, und die pitstop leute ihren kunden aller 20. 000km kaputte bremsscheiben etc einreden, die das glauben und sich aufregen das an ihrer karre nix hält ^^ Astro Pagen-Freak 374 Beiträge Kennzeichen: BI | 29. 2005 14:24 Ich habe ein kumpel der bei Pit Stop Arbeitet. Da kommt das Angebot AU+Tüv für 49€ ganz gut und ich brauchte nix extra reparieren | 29. 2005 21:07 Da laufen Tüv / Dekra gerichtlich gerade gegen an. TÜV / Dekra Gebüren sind immer fest (jetzt ca 45 - 48 Euro)! Und die (Pit Stop) machen dir garantiert keine AU für 1 - 3 Euro!?! Pit-Stop - Hohe Reparaturkosten? - pagenstecher.de - Deine Automeile im Netz. | 31. 2005 02:01 ossi, wenns dochmal wieder sone billigauktion war.
Die Systeme sind getrennt, und saugen wie gesagt an unterschiedlichen Stellen an. #7 Ok, und wo ist die Schraube für den Kupplungskreislauf?? #8 Noch mal die Frage (jetzt wirds zeitlich eng): Wie/Wo entlüfte ich beim Z3 den Kupplungskreislauf? #9 Die Schraube ist unten am Kupplungsnehmerzylinder. Der sitzt an der Kupplungsglocke. #10 So, der Wechsel ist fertig. vollgasfahrer: Danke, war aber schon zu spät hab sie selbst gefunden Für alle in Zukunft-selbst-Wechsler: Man kann nix falsch machen, wenn man aufpasst, dass keine Luft dazu kommt. Die Entlüftung für die Kupplung befindet sich beim Getriebe und sieht gleich aus, wie die Entlüftungsteile von den Bremsen (auch mit Gummiteil abgedeckt). Bremsflüssigkeit wechseln pitstop in spanish. #11 Ich hole diesen Thread mal hoch Meine Fragen dazu wären: Entlüftest du die Kupplung mit Druck auf dem Ausgleichsbehälter oder über die konventionelle Pumpmethode? Wird in der Werkstatt (BMW) bei einem normalen Wechsel der Bremsflüssigkeit auch die Flüssigkeit der Kupplungsbetätigung gewechselt? Viele Grüße Dominik #12 Einfach über das Pedal rauspumpen.
bgfiesta Radler 1 Beiträge Kennzeichen: VER | 28. 08. 2005 11:55 Hallo, ich war gestern mit meinem Ford Fiesta (Bj. 1992, 50 PS, 1100 cm³) bei Pit-Stop in Bremen (Filiale Duckwitzstraße), um das August-Angebot "HU/AU für 49, - Euro" wahrzunehmen. Vor der eigentlichen Untersuchung hat ein Pit-Stop-Mechaniker den Wagen noch einmal kostenlos durchgesehen und dabei festgestellt, dass jeweils die beiden vorderen und hinteren Bremsschläuche porös und die beiden hinteren Radbremszylinder undicht waren. Die Reparatur hierfür sollte 364, 58 Euro inkl. MwSt. kosten. Ich habe die Reparatur dann durchführen lassen und mein Auto hat anschließend die TÜV-Plakette erhalten. Im Nachhinein erscheinen mir die Kosten für die Reparatur sehr hoch. Weiß vielleicht jemand, was eine solche Reparatur durchschnittlich kostet? Was kann ich machen, um ggf. einen Teil des Geldes wieder zurückzubekommen? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Folg. Positionen stehen auf der Pit-Stop-Rechnung (leider keine Einzelpreise): 2x Radzylinder 211980B *Radbremszylinder ern.
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Ich würde ja nur gerne wissen, wieviel und ob überhaupt im Kupplungskreislauf an Flüssigkeit drinnen bleibt. Denn was hilft mir neue Flüssigkeit, wenn irgendwann die paar cm³ vom Kupplungsbereich zu einer Bremse gelangen, da dann eine Blase entsteht und mein Vater oder ich.... naja, will es gar nicht weiter ausmalen. BTW: Eigentlich kann man dabei nix falsch machen, wenn man sich nicht ganz dämlich anstellt. #6 Die Kupplungshydraulik gehört auf jeden Fall mit gespült, da sich die alte Pampe ja sonst mit der Zeit wieder in die neue Flüssigkeit mischt(2 volle Zylinder+Schläuche). Wie beschrieben, muß der Behälter wirklich sehr voll gehalten werden, weil der Ansaugbereich für die Kupplung viel höher liegt, wie für die Bremse und wenn einmal Luft drin ist, geht ein echter Spaß los!!! Durch normales Pumpen gibts bei den meisten Modellen keine Chance mehr die Luft wieder raus zu bekommen, also nimm das mit dem Füllstand wirklich ernst und unterschreite auf keinen Fall die "min" Markierung! Pitstop.de ►KFZ-Werkstatt-Service und Reifen online kaufen & sparen. Allerdings kann es definitiv nicht passieren, dass Luft aus der Kupplung in die Bremse kommt.
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Für normale Magnettafeln aus ferromagnetischem Metall ist die Wahl auf geeignete Magnete ganz leicht getroffen. Hier eignen sich in Prinzip alle Magnete – man sollte nur je nach Gegenstand den man anbringen möchte, eine geeignete Haftkraft wählen. Aber auch kleinste Magnete wie 1x1x1 mm Würfelmagnete halten auf so einer Magnettafel bestens. Schwieriger wird es bei einer Glas-Magnettafel. Hierbei handelt es sich um eine Kombination aus einer Metallplatte, mit einer darüberliegenden Glasplatte. Es gibt sehr große Unterschiede im Handel (Stärke Glas und Stärke Metall). Umso stärker das Glas und umso dünner das Metall, desto stärker müssen die jeweiligen Magnete sein. Vorab sei gesagt: Büromagnete mit schwerer Stahlummantelung (z. Magnete für die Magnettafel | WERKHAUS Shop. B. ) eignen sich nicht für Glasboards. Auch herkömmliche Kühlschrankmagnete mit Ferritkern eignen sich nicht für Glasboards. Es müssen auf jeden Fall Supermagnete aus Neodym verwendet werden! Da es schwierig ist, pauschale Aussagen zu machen, da Stärke der Glas- und Metallplatte im Handel stark variieren, geben wir folgende Empfehlung für Glastafeln mit einer Glasstärke von ca.
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0, 5 mm Glasdicke: ca. 4 bis 5 mm In unserem Onlineshop verfügbar Eigenschaften von hochwertigen Glastafeln (★★★★): 2 mm 3 mm Hohe Preise Bei Fachhändlern erhältlich Achtung: Die oben empfohlenen Magnete eignen sich für normale und hochwertige Glas-Magnettafeln. Wenn das Glas Ihrer Tafel dicker und / oder das Metall dünner ist, können wir nicht garantieren, dass die aufgeführten Magnete halten. Bringen Sie die Magnete nie zu nahe beieinander an. Die Magnete könnten sich ansonsten seitlich anziehen, heftig zusammen stoßen und dabei zerbrechen. Verschieben Sie die Magnete nicht ohne Unterlage auf der Glastafel, da sonst Kratzer entstehen könnten. Einzige Ausnahme bilden mit Gummi oder Kunststoff ummantelte Neodym-Magnete, die heikle Oberflächen vor Kratzern schützen.